藏噶隧道穿越高地應力節(jié)理化蝕變花崗巖地層,施工時圍巖變形呈現(xiàn)出變形量值大、變形速率快、水平收斂大于豎向沉降、持續(xù)時間長等特征。采用數(shù)值模擬方法對施工初期提出的原支護設計方案進行分析,驗證所建立模型及其參數(shù)的合理性。通過數(shù)值模擬與現(xiàn)場試驗,提出以調整邊墻曲率、長短錨桿結合、雙層初期支護為主的防抗結合的圍巖變形綜合控制措施。數(shù)值模擬結果表明:采用綜合控制措施后,圍巖變形量值得到控制,圍巖變形速率明顯降低,拱墻圍巖塑性區(qū)較小,初期支護結構安全系數(shù)滿足要求,能夠保證圍巖和支護結構穩(wěn)定。現(xiàn)場試驗段應用綜合控制措施后,圍巖變形的量值、速率及持續(xù)時間均得以控制,圍巖變形收斂速度較快,施工效果良好,施工效率得到較大提高。 

【文章來源】：中國鐵道科學. 2020年05期 北大核心

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
1 工程概況
    1.1 地質概況
    1.2 現(xiàn)場施工情況
2 大變形段圍巖變形特征
    2.1 大變形段圍巖整體變形
    2.2 典型斷面圍巖變形
    2.3 大變形段圍巖變形特征
3 圍巖大變形控制措施
    3.1 既有設計工況分析驗證
        3.1.1 模型建立
        3.1.2 模擬結果
    3.2 雙層初期支護措施
        3.2.1 支護措施及模型建立
        3.2.2 圍巖變形
        3.2.3 圍巖塑性區(qū)分布
        3.2.4 初期支護結構安全系數(shù)
4 現(xiàn)場應用措施及效果
    4.1 試驗段控制措施
    4.2 試驗段監(jiān)測結果
    4.3 變形控制效果
    4.4 應用效果
5 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2939802