隨著土木工程技術(shù)的發(fā)展,在解決了展線、消防等技術(shù)難題后,雙層隧道因?yàn)檎{(diào)和了城市交通量急劇增大而建設(shè)空間卻愈加有限的矛盾而成為較好的隧道建設(shè)形式。然而,對于雙層隧道的設(shè)計(jì)施工,既缺乏相應(yīng)的規(guī)范文獻(xiàn)作參考,又缺少相關(guān)的工程經(jīng)驗(yàn)和理論研究作支撐。本文通過有限元模擬、理論分析的研究方法,系統(tǒng)研究了單洞雙層城市道路隧道的斷面、襯砌參數(shù)和襯砌中隔板的受力特性,以上研究結(jié)論基于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,方案可行,參數(shù)可靠,可為論證城市雙層道路隧道及類似地下工程的建設(shè)提供一定的根據(jù)及參考。本文研究得到以下幾個(gè)方面的成果:1、在考慮相同初期支護(hù)的情況下,通過對比圓形、矩形、馬蹄形雙層隧道開挖斷面,發(fā)現(xiàn)兩車道跨度下,馬蹄形為最優(yōu)斷面;三車道跨度下,馬蹄形為最優(yōu)斷面;四車道跨度下,馬蹄形與圓形優(yōu)劣難分。隨著跨度增加,馬蹄形斷面相比于圓形斷面的優(yōu)勢逐漸減小,四車道時(shí)兩者各有優(yōu)勢�？梢酝茢嗟氖�,隨著跨度的繼續(xù)增加,圓形斷面將比馬蹄形更有優(yōu)勢,成為最優(yōu)斷面。2、通過具體工況下襯砌結(jié)構(gòu)的受力情況研究雙層隧道噴射混凝土與二次襯砌的力學(xué)特性,發(fā)現(xiàn)馬蹄形斷面仰拱兩側(cè)是結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)部位,襯砌軸力極值、剪力極值、彎矩極值、主應(yīng)力極值與塑性... 

【文章來源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1雙層雙管隧道效果圖

第一章 緒論北灣海域，接拱北灣大橋，止于邊防五支隊(duì)茂盛圍管理區(qū)。隧道在穿越大陸路出入境口岸時(shí)，對地表沉降的要求十分苛刻，因此該段成為隧道術(shù)難題與關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。經(jīng)研究最終決定首先采用頂管冷凍帷幕進(jìn)行超前支再采用分部多臺階相向開挖的工法進(jìn)行施工。隧道地處濱海地區(qū)，圍巖，并且含水量極高。而冷凍帷幕既起到了加固圍巖改善地質(zhì)條件的作用了極好的的止水效果，還能最大程度地減小圍巖擾動，降低地表沉降量美地克服了諸多技術(shù)難題。隧道分別施作了初期支護(hù)、二次襯砌和三次砌結(jié)構(gòu)儲備了足夠的安全系數(shù)，成功地開創(chuàng)了國內(nèi)礦山法建造雙層隧道也以其 21m×19m 的超大斷面打破了世界暗挖公路隧道的記錄。

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文1.4 技術(shù)路線本文以有限元軟件模擬與理論分析的分析方法，將對單洞雙層隧道力學(xué)特性的研究分為開挖斷面、襯砌結(jié)構(gòu)與中隔板三個(gè)部分分別進(jìn)行，最后用工程實(shí)例驗(yàn)證本文分析的合理性。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：2939466