為了解鋼橋正交異性板U肋設置小隔板和支撐板對其疲勞性能的影響,以大岳高速洞庭湖大橋為背景,設計制作一個3跨鋼橋面板節(jié)段足尺模型(其中1道橫隔板處U肋設置小隔板和支撐板的優(yōu)化措施),進行不同橫向加載位置的靜力試驗和正載下的疲勞試驗,分析有無改善措施時弧形切口、橫隔板和U肋焊趾處主拉應力,以及疲勞裂縫開展情況。結果表明:靜力試驗中,與無改善措施相比,有改善措施的弧形切口、U肋焊趾的最大應力降幅分別達30%、68%,但橫隔板焊趾處應力增加至弧形切口最大應力的130%;小隔板開孔可抑制橫隔板焊趾處應力;疲勞試驗模型出現4條裂縫,非直接輪壓處、未開孔小隔板處的橫隔板兩側焊趾均發(fā)生開裂,直接輪壓處、有改善措施的橫隔板焊趾處的疲勞開裂加載次數提高了89%;可將開孔小隔板和支撐板用于承受輪壓荷載較大的重車道上。 

【文章來源】：橋梁建設. 2020年03期 北大核心

【文章頁數】：6 頁

【部分圖文】：

節(jié)段模型及主要應變測點布置

試驗模型加載位置

在節(jié)段模型常見疲勞關注部位粘貼應變片，在靜力加載過程中采用靜態(tài)數據采集儀采集應變數據。主要應變測點布置見圖1，以應力測點編號U1-3a～U1-3d為例，編號中a、b分別代表有改善措施橫隔板正、反兩面的測點，c、d分別代表無改善措施橫隔板正、反兩面的測點。在關鍵測點中，U1-3a～U1-3d代表橫隔板弧形切口測點；U1-5a～U1-5d、U3-16a～U3-16d代表橫隔板焊趾處測點；U2-21～U2-22、U2-23～U2-24分別代表有、無改善措施的U肋焊趾處測點。3 試驗結果分析

【參考文獻】：
期刊論文
[1]正交異性鋼橋面板典型疲勞細節(jié)變形與裂紋尖端應力分析[J]. 林上順.  世界橋梁. 2020(01)
[2]鋼箱梁U肋嵌補段疲勞開裂機理與養(yǎng)護措施研究[J]. 張中平,鄭舟軍.  世界橋梁. 2020(01)
[3]設置U肋內隔板的鋼橋面板疲勞性能研究[J]. 顧萍,張志強,胡雨蛟,周雙寧.  橋梁建設. 2017(03)
[4]正交異性組合橋面板界面滑移效應研究[J]. 張清華,舒剛,卜一之.  橋梁建設. 2017(01)
[5]面板結構設計對正交異性板疲勞性能的影響研究[J]. 田啟賢,高立強,杜新喜.  橋梁建設. 2016(01)
[6]正交異性鋼橋面板的疲勞裂紋處治[J]. 陳開利.  世界橋梁. 2016(01)
[7]輪跡橫向分布對鋼橋面板疲勞應力幅的影響[J]. 卜一之,楊紹林,崔闖,張清華.  橋梁建設. 2015(02)
[8]U肋帶內隔板鋼橋面疲勞性能研究[J]. 顧萍,裴輝騰,盛博,胡雨蛟.  同濟大學學報(自然科學版). 2014(10)



本文編號：2939258