在公路項(xiàng)目施工過(guò)程中,施工進(jìn)度直接關(guān)系到項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)效益,是項(xiàng)目管理的核心指標(biāo)之一。為了研究施工進(jìn)度受到施工管理水平、物資供應(yīng)等各種因素的影響程度,充分考慮實(shí)際進(jìn)度的不確定性,更準(zhǔn)確的評(píng)估進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn),以及在施工過(guò)程中對(duì)進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制,保證施工進(jìn)度計(jì)劃的順利實(shí)施,需要對(duì)各種不確定因素以及進(jìn)度的預(yù)測(cè)與控制模型進(jìn)行研究。本文通過(guò)概率分析的方法研究不確定因素的概率分布,并構(gòu)建了施工持續(xù)時(shí)間的預(yù)測(cè)模型;構(gòu)建了在施工過(guò)程中的進(jìn)度動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)控制模型,研究了基于BIM技術(shù)的進(jìn)度預(yù)測(cè)控制集成系統(tǒng),提高了施工過(guò)程中對(duì)進(jìn)度的預(yù)測(cè)水平,提高了整體施工進(jìn)度的控制水平。本文的研究?jī)?nèi)容主要如下:首先,分析了BIM技術(shù)在項(xiàng)目進(jìn)度管理中的運(yùn)用現(xiàn)狀,并總結(jié)了施工進(jìn)度計(jì)劃的編制辦法,分析了在施工過(guò)程中影響進(jìn)度的各種因素,并對(duì)影響因素進(jìn)行了概率分析。然后,建立了分項(xiàng)工程施工持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)模型,在考慮各種不確定因素的基礎(chǔ)上,采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)施工持續(xù)時(shí)間進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析,建立了單個(gè)影響因素的影響函數(shù)來(lái)分析影響因素對(duì)施工持續(xù)時(shí)間的影響程度,采用概率方法計(jì)算了分項(xiàng)工程延誤的概率,通過(guò)工程實(shí)例來(lái)驗(yàn)證施工持續(xù)時(shí)間預(yù)測(cè)模型的工程實(shí)際價(jià)值。... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：104 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

第二章基于 BIM 技術(shù)的項(xiàng)目進(jìn)度管理分析項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化，行之有效的一個(gè)方法就是提高項(xiàng)目的信息化水平，這是因?yàn)樾畔⒍仍礁�，在�?xiàng)目協(xié)調(diào)優(yōu)化的過(guò)程中，項(xiàng)目決策者能根據(jù)完善的信息流，統(tǒng)籌兼顧項(xiàng)目的全壽命周期以及項(xiàng)目的整體信息，做出最有利的決策，把優(yōu)化水平提到一高的程度。BIM 模型提供了項(xiàng)目各部分的信息，并通過(guò)三維模擬的形式對(duì)各信息了展示，為項(xiàng)目?jī)?yōu)化提供了可靠的數(shù)據(jù)模型，BIM 技術(shù)的高度信息化，對(duì)工程項(xiàng)優(yōu)化提供了很大的便利。.3BIM 的運(yùn)用價(jià)值在工程項(xiàng)目中，采用 BIM 技術(shù)貫穿項(xiàng)目的全壽命周期，能夠達(dá)到提高項(xiàng)目的生率、提高項(xiàng)目質(zhì)量、縮短項(xiàng)目工期、降低項(xiàng)目成本的目的。2010 年歐洲對(duì) BIM 技行的調(diào)研顯示了 BIM技術(shù)在項(xiàng)目建造過(guò)程中所具有的優(yōu)勢(shì)，如圖 2.2所示：

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文（3）關(guān)鍵路徑法（CPM）：關(guān)鍵路徑法（CriticalPathMethod），關(guān)鍵路徑是指在項(xiàng)目的整個(gè)施工過(guò)程中從開(kāi)始到結(jié)束經(jīng)過(guò)的時(shí)間最長(zhǎng)的邏輯路徑，是把整個(gè)工程項(xiàng)目分解為分部工程、分項(xiàng)工程，然后使用單代號(hào)或雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)表達(dá)工作間的搭接關(guān)系，基于工作計(jì)算法等，計(jì)算出工作的最早開(kāi)始時(shí)間 ES、最早完成時(shí)間 EF、最遲開(kāi)始時(shí)間 LS、最遲完成時(shí)間 LF、總時(shí)差 TF 和自由時(shí)差 FF 六個(gè)時(shí)間參數(shù)，最終計(jì)算得出整個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路和計(jì)劃總工期。如圖 3.1所示

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2939181