在“一帶一路”倡議背景下,為了更好地推動“一帶一路”對沿線各國的經(jīng)濟(jì)、政治、文化等全方位發(fā)展,為了更好地實施我國高鐵“走出去”戰(zhàn)略,依據(jù)歷史淵源、貿(mào)易往來、文化背景、外交關(guān)系、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等綜合因素,我國將泰國定為泛亞高鐵建設(shè)的第一站。由于中泰高鐵投資項目屬于超大型跨國工程,項目周期長、投資金額大,而且是在一個陌生的市場中進(jìn)行建設(shè)運營,以及中國和泰國的經(jīng)濟(jì)、社會、文化、自然環(huán)境等因素不盡相同,中泰高鐵投資項目必定會面臨諸多方面的風(fēng)險。本文在綜述、整理相關(guān)對外直接投資研究文獻(xiàn)和理論的基礎(chǔ)上,結(jié)合泰國當(dāng)前鐵路交通的發(fā)展現(xiàn)狀以及目前中泰兩國高鐵合作項目的進(jìn)展,較為系統(tǒng)、全面地梳理了影響中國對泰國投資高鐵風(fēng)險的不確定因素。在分析研究高鐵對外投資的相關(guān)文獻(xiàn)資料后,本文將這些影響劃分為系統(tǒng)性風(fēng)險和非系統(tǒng)性風(fēng)險兩個部分,識別和建立了有效的風(fēng)險因素指標(biāo)體系,再使用MATLAB軟件計算出各個風(fēng)險因素指標(biāo)的權(quán)重,借助層次分析法(AHP)來度量中國對泰國投資高鐵的風(fēng)險水平,最后有針對性地提出規(guī)避風(fēng)險的對策和建議,并為今后中國高鐵對外投資的風(fēng)險評估與規(guī)避提供思路和借鑒。 

【文章來源】：云南大學(xué)云南省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：53 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１：泰國鐵路路線圖??資料來源：ｗｗｗ．ｊｏｈｏｍａｐｓ．ｃｏ?

?云南大學(xué)（專業(yè)）碩士學(xué)位論文???情況下，一味地向中方試壓降低利率，這會給中方承擔(dān)更多的利率風(fēng)險。??（３）匯率風(fēng)險??匯率風(fēng)險是借去外債后必須用當(dāng)?shù)刎泿艃稉Q成外幣活用產(chǎn)品出口所得的外匯??來償還。由于中泰高鐵合作項目采用美元作為資金結(jié)算單位，而高鐵的修建工期??較長，所以在此期間，還要考慮到人民幣與美元、泰銖與美元之間的匯率變動情??況。??

資料來源：ｗｗ．?ｂａｉｄｕ．?ｃｏｍ??而在整個泛亞高速鐵路的規(guī)劃中，泰國部分的線路占據(jù)著重要地位。在今后??連接整個東南亞軌道的過程中，與泰國接壤的緬甸、老撾、越南，在地形地??及氣候方面又各不相同，這些后期會產(chǎn)生的風(fēng)險同樣需要考慮到初期的中泰??合作項目中去。??．?５運營風(fēng)險??在中泰高鐵合作項目建成之后，就需要考慮到后期的運營管理問題。高速鐵??期運營涉及的專業(yè)領(lǐng)域眾多，包括動車、工務(wù)、電務(wù)、運輸、信號、通信等??甚至還包含核心專利技術(shù)。概括來說，中泰高鐵合作項目的運營風(fēng)險的影響??大致分為四類：人員、設(shè)備、環(huán)境和管理。??


本文編號：2936788