車輛荷載是導(dǎo)致橋梁疲勞開裂的重要原因,目前貨車超載情況時有發(fā)生,橋梁的疲勞開裂狀況越來越嚴重,使得我們越來越擔(dān)心橋梁在超載情況下的疲勞壽命是否經(jīng)得起考驗。本文采用了 Palmgren-Miner線性累積損傷理論對橋梁的疲勞損傷進行計算,并給出了分析隨機性車—橋耦合振動分析方法,模擬實際車流作用下,公路橋梁的動態(tài)響應(yīng)變化特點,主要做了以下工作:研究各種車型作用下的車-橋耦合振動響應(yīng)特征問題,本文分析了二分之一模型情況下的動力響應(yīng)曲線,并結(jié)合Newmark-β逐步分析方法,得出了各種車模型下的振動微分方程并進行求解,在MATLAB平臺上,編制了通用的車-橋耦合振動分析程序。研究空間橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算方法,首先,在車·橋耦合振動分析程序中,得出對應(yīng)的車-橋耦合振動響應(yīng)曲線后,結(jié)合有限元分析方法,對橋梁結(jié)構(gòu)動力效應(yīng)進行分析,研究了橋梁相應(yīng)位置的主拉應(yīng)力時程變化特征。最后通過簡支梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋兩個算例考證了程序的準(zhǔn)確性。在結(jié)合中小跨徑PC梁橋的車流研究中,根據(jù)相應(yīng)的車流數(shù)據(jù),結(jié)合車輛荷載規(guī)范,考慮了車重,車型等參數(shù)的情況下將汽車荷載分為5種類型。依據(jù)其出現(xiàn)的概率密度形成隨機車流,導(dǎo)入車-橋耦合振... 

【文章來源】：長沙理工大學(xué)湖南省

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２?２０１６年全國公路總里程分技術(shù)構(gòu)成??

四級??６８．２％??圖１．２?２０１６年全國公路總里程分技術(shù)構(gòu)成??橋梁工程在高速公路上扮演著承接作用，其作用影響到了國民經(jīng)濟的血液輸送問??題，橋梁工程的建設(shè)水平甚至考驗這我國高速公路網(wǎng)的安全運營水平，目前我國在全國??１??

車輛荷載每增加一倍，橋梁損壞狀態(tài)將是原來的“四次方”。車流狀況增長導(dǎo)??致公路橋梁路面顯示出加速損壞的現(xiàn)象。在實際測試情況下，ＷＩＭ系統(tǒng)在單軸稱重條??件下重量誤差低于５％，置信度高于９０％。車道中的稱重傳感器如圖２．２所示。??１６??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]隨機車流作用下大跨度懸索橋振動分析[J]. 殷新鋒,豐錦銘,劉揚,蔡春聲.  湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(01)
[2]基于健康監(jiān)測系統(tǒng)的大跨多荷載橋梁的疲勞可靠度評估[J]. 陳志為.  工程力學(xué). 2014(07)
[3]高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的行車舒適性研究[J]. 劉揚,萬林云,殷新鋒,魯乃唯.  中外公路. 2014(01)
[4]基于WIM的新沂河大橋車輛荷載模型研究[J]. 宗周紅,李峰峰,夏葉飛,袁微微.  橋梁建設(shè). 2013(05)
[5]基于LS-DYNA公路橋梁車橋耦合振動模型[J]. 桂水榮,陳水生,趙輝,萬水.  公路交通科技. 2013(07)
[6]隨機車流-橋梁系統(tǒng)耦合振動精細化分析與動態(tài)可視化[J]. 韓萬水,馬麟,汪炳,院素靜,武雋.  中國公路學(xué)報. 2013(04)
[7]簡支梁車橋耦合振動及其影響因素[J]. 蔣培文,賀拴海,宋一凡,王凌波,周勇軍.  長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2013(01)
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[9]近年國內(nèi)橋梁倒塌事故原因分析[J]. 吉伯海,傅中秋.  土木工程學(xué)報. 2010(S1)
[10]非平穩(wěn)隨機激勵下結(jié)構(gòu)體系動力可靠度時域解法[J]. 蘇成,徐瑞.  力學(xué)學(xué)報. 2010(03)

博士論文
[1]車橋系統(tǒng)隨機振動理論與應(yīng)用研究[D]. 朱艷.西南交通大學(xué) 2011
[2]基于有限元模型修正的大跨度懸索橋隨機車流車—橋耦合振動分析[D]. 王達.長安大學(xué) 2008

碩士論文
[1]中小跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋彎剪受力狀態(tài)下疲勞性能研究[D]. 袁晟.長沙理工大學(xué) 2016
[2]高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的車橋系統(tǒng)耦合振動分析[D]. 袁明.長沙理工大學(xué) 2005



本文編號：2931284