在地形地勢條件復(fù)雜的山區(qū)修建高等級(jí)公路,經(jīng)常性的遇到相當(dāng)數(shù)量的高填、深挖路基。本文針對(duì)廈蓉高速公路擴(kuò)建工程(漳州段)的砂性土路堤填料,首先進(jìn)行了篩分、含水率、容重、擊實(shí)、現(xiàn)場直剪、室內(nèi)直剪、室內(nèi)快速壓縮等多種試驗(yàn),詳細(xì)揭示了該標(biāo)段砂性土填料的強(qiáng)度指標(biāo)與壓縮特性。同時(shí)選用能反映土體基質(zhì)吸力影響的本構(gòu)模型“Barcelona basic model”,即“BBM本構(gòu)模型”,對(duì)其本構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定,并在FLAC3D數(shù)值平臺(tái)上詳細(xì)驗(yàn)證了該本構(gòu)模型運(yùn)用于該工程砂性土的可行性與正確性。進(jìn)一步地,對(duì)超高路堤分層填筑與碾壓過程展開數(shù)值模擬,重點(diǎn)關(guān)注路堤的沉降和側(cè)移變形,并與現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果相比較,探討了陡坡地基上超高填路堤的變形特性與控制技術(shù)。論文所做主要工作與主要結(jié)論如下:(1)通過現(xiàn)場直剪試驗(yàn)和室內(nèi)快速壓縮試驗(yàn),建議廈蓉高速公路擴(kuò)建工程(漳州段A1標(biāo))砂性土填料采用“BBM本構(gòu)模型”,其本構(gòu)參數(shù)取值如下:c為4.86kPa,φ為26.57,λ為0.015,Es為15MPa。(2)相比于含水率,壓實(shí)度對(duì)壓縮模量的影響更為顯著;砂性土填料的壓縮模量隨壓實(shí)度的增大呈近似線性增長趨勢。(3)砂性土的黏聚力隨壓... 

【文章來源】：福州大學(xué)福建省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－?１用環(huán)刀取樣并稱重??２）試樣的濕密度，應(yīng)按下式計(jì)算：??

６?４２．００?１１９．６６?６２．００?１．９３??２?４２．００?１２２．４２?６２．００?１．９７??３?４２．００?１１５．９３?６２．００?１．８７??６?４２．００?１１０．６６?６２．００?１．７８??２?４２．００?１０６．６２?６２．００?１．７２??８?４２．００?１１７．７８?６２．００?１．９０??０．０８?平均值ＭＮ?１．８６?變異系數(shù)Ｃ率試驗(yàn)??模擬中的飽和度等參數(shù)，進(jìn)行了現(xiàn)場天然含水工實(shí)際情況，在直剪試驗(yàn)結(jié)束后在試樣內(nèi)部選盒和濕土總重，后密封帶回實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行下階段試樣放人稱量盒內(nèi)，蓋上盒蓋，稱盒加濕土質(zhì)

圖２－?３將土樣放入烘箱烘千??箱中取出，放入干燥容器內(nèi)冷卻至室溫，稱盒圖２－４所示：??圖２－?４稱量干土質(zhì)量??，應(yīng)按下式計(jì)算，準(zhǔn)確至０．１％。??ｗｏ＝（ｗｏ／ｗｄ－ｌ）ｘｌ００％質(zhì)量（ｇ）；?ｗ。一濕土質(zhì)量（ｇ）??

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2931277