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環(huán)保緩釋型主動融冰雪涂層材料研究

發(fā)布時間:2020-12-22 04:37
  為解決目前冬季融冰雪成本高、環(huán)保性差的問題,首先基于醫(yī)學(xué)制藥中的"緩控釋"思想,確定涂層材料的組成,為使表面能較高的親水性填料、補(bǔ)強(qiáng)劑與表面能較低的樹脂能有效結(jié)合,采用偶聯(lián)劑對組分中的填料和補(bǔ)強(qiáng)劑進(jìn)行表面改性處理,用高分子纖維素分別制備疏水型與親水型包衣溶液,對環(huán)保型融雪劑進(jìn)行包衣成膜,研究其微觀形貌以評價成膜狀況;然后通過融冰雪試驗(yàn)確定涂層溶液的最佳涂刷量,研究涂層的抗黏附性能與緩釋持久性,通過分析涂層的微觀形貌特征,揭示其緩控釋融冰雪機(jī)理;最后分別通過研究融冰雪涂層的耐水性、耐磨性和耐腐蝕性分析其耐久性能,通過分別分析融冰雪涂層對植物生長和金屬腐蝕的影響以評價其環(huán)保性能。研究結(jié)果表明:親水型與疏水型包衣溶液的摻配比例是1∶8,環(huán)保型主動融冰雪涂層溶液的最佳涂刷量為0.65kg·m-2,融冰雪涂層具有良好的緩釋持久性和抗黏附性能;在融冰雪過程中,包衣薄膜吸水溶脹,溶解纏繞在包衣薄膜表面的親水型高分子纖維素,使鑲嵌在包衣表面的抗黏劑及致孔劑碎片脫落,在包衣薄膜表面形成孔洞,滲出融雪劑晶體,包衣薄膜成功地發(fā)揮緩釋作用;水進(jìn)入包衣膜內(nèi)后溶解融雪劑,濃度升高,滲透壓增大... 

【文章來源】:中國公路學(xué)報(bào). 2020年09期 北大核心

【文章頁數(shù)】:13 頁

【部分圖文】:

環(huán)保緩釋型主動融冰雪涂層材料研究


第2組試件黏附性對比

填料,性狀,塑料,表面改性


表面改性工藝方法主要有干法與濕法2種類型,選用TMC-931鈦酸酯偶聯(lián)劑濕法對填料和補(bǔ)強(qiáng)劑進(jìn)行表面改性,填料改性前后性狀對比如圖1所示。從圖1可看出:未改性無機(jī)填料由于表面主要為無機(jī)基團(tuán),表現(xiàn)為親水疏油性,而塑料是由有機(jī)物構(gòu)成,表面為有機(jī)基團(tuán),因此,無機(jī)填料與塑料接觸后,兩者間的結(jié)合非常差,左邊塑料表面基本沒吸附任何填料,而右邊由于已表面改性,填料宏觀上已表現(xiàn)為親油性,與塑料表面的有機(jī)基團(tuán)結(jié)合得很好,塑料表面吸附了非常多的改性填料。

冰雪,顆粒,噴流,溶液


將親水型包衣材料溶液與疏水型包衣材料溶液以1∶8的比例混合,得到投入底噴流化床內(nèi)的包衣溶液。試驗(yàn)采用鄭州輔仁制藥公司的型號為WBF-2G的多功能底噴流化床包衣機(jī),底噴噴霧所用噴槍口徑為0.8mm。制備好的融冰雪包衣顆粒如圖2所示。包衣過程細(xì)節(jié)問題及注意事項(xiàng)為:

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于表面能理論的瀝青與集料粘附及剝落機(jī)理分析[J]. 張平,楊侶珍.  公路工程. 2013(04)
[2]環(huán)保型長效自融冰雪路面涂層試驗(yàn)[J]. 姚運(yùn)仕,陳團(tuán)結(jié),向豪,王保磊,蔣松利.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2013(04)
[3]高速公路路面摩擦系數(shù)的測試與評價[J]. 和松,夏禮秀.  公路交通科技. 2002(01)

博士論文
[1]瀝青路面脫粘抑冰材料研發(fā)及工程應(yīng)用技術(shù)研究[D]. 張業(yè)茂.長安大學(xué) 2016

碩士論文
[1]融雪抑冰材料的研發(fā)及其瀝青混合料路用性能研究[D]. 馮雷.長安大學(xué) 2016
[2]氯鹽類融雪劑對瀝青混合料性能影響及作用機(jī)理的研究[D]. 黃河.長沙理工大學(xué) 2014
[3]環(huán)保型瀝青路面融冰雪涂層研究[D]. 蔣松利.長安大學(xué) 2012
[4]氧化苦參堿腸溶緩釋微丸的研究[D]. 陳陽.北京中醫(yī)藥大學(xué) 2008



本文編號:2931143

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