大噸位壓路機下黏質土路基碾壓工藝現(xiàn)場試驗
發(fā)布時間：2020-12-20 11:44
選取福建省典型黏質土路基填料,對不同松鋪厚度、采用普通壓路機與大噸位壓路機(32 t)等不同壓實機械的路基填土進行壓實試驗并進行壓實效果分析.結果表明:以壓實度和沉降率為評價指標,大噸位壓路機的壓實效果比普通壓路機好;對松鋪厚度分別為40、 50、 60、 70 cm的碾壓試驗發(fā)現(xiàn),壓實效果在60 cm時達到最優(yōu).最優(yōu)厚度下碾壓遍數(shù)對不同深度處的壓實度影響不同,隨著碾壓遍數(shù)的增加,上層和中層壓實土體的壓實度先增加,然后出現(xiàn)小幅回落,而下層壓實度基本上是先上升后趨于穩(wěn)定.
【文章來源】：福州大學學報(自然科學版). 2020年05期 北大核心
【文章頁數(shù)】：7 頁
【部分圖文】：
試驗區(qū)的平面尺寸圖
為了比較兩種不同類型與噸位的壓路機對黏質土路堤填土的壓實效果, 本次試驗路段均進行4遍碾壓, 為了節(jié)省時間和提高壓實效果的檢測效率, 只檢測碾壓1遍和第4遍后的土層壓實效果. 壓實效果檢測時取土步驟如下: 路基按設計松鋪厚度壓實后, 用洛陽鏟在其上半層壓實層的土體上挖孔, 迅速把挖出的土裝入不透氣的塑料袋內并密封, 馬上稱量土的質量, 然后用灌砂筒往孔內灌入標準砂, 等到砂停止流出時拿起灌砂筒, 試驗員稱取筒內剩余砂的質量并計算壓實度. 進行上層壓實層的檢測后, 挖出孔內砂, 再圍著上層孔向四周進行面積較大的開挖, 注意深度不要超過上層孔的深度位置, 然后整平坑底平面, 再進行第二層的挖孔灌砂. 所有松鋪厚度均采用這種由上而下的成孔方式, 具體形式和孔深如圖2所示. 強振1、 4遍后黏質土壓實度檢測結果見表5所示.表5 黏質土壓實度的相關試驗數(shù)據(jù)Tab.5 Relevant test data of compaction degree of cohesive soil 位置 強振1遍(32 t) 強振4遍(32 t) 位置 強振1遍(20 t) 強振4遍(20 t) 干密度/g·cm-3 壓實度/% 干密度/g·cm-3 壓實度/% 干密度/g·cm-3 壓實度/% 干密度/g·cm-3 壓實度/% 上20 cm 1.671 95.3 1.753 100.0 上20 cm 1.632 93.1 1.712 97.7 下20 cm 1.637 93.4 1.739 99.2 下20 cm 1.521 86.8 1.655 94.4 上25 cm 1.695 96.7 1.755 100.1 上25 cm 1.605 91.6 1.686 96.2 下25 cm 1.649 94.1 1.747 99.7 下25 cm 1.494 85.2 1.641 93.6 上20 cm 1.701 97.0 1.762 100.5 中20 cm 1.668 95.2 1.755 100.1 下20 cm 1.651 94.2 1.752 99.9 上20 cm 1.669 95.2 1.726 98.5 中20 cm 1.601 91.3 1.668 95.2 下30 cm 1.541 87.9 1.651 94.2
本研究只鋪筑了松鋪厚度為40、 50 cm的試驗路段來研究普通壓路機的壓實效果試驗, 從已有文獻和經驗來說, 較厚松鋪厚度下普通壓路機的壓實效果不好, 通常50 cm厚度已不易壓實, 不進行60、 70 cm松鋪厚度試驗. 圖3(a)～3(b)繪出用兩種壓路機壓實后, 不同壓實深度處粘性土干密度值的變化情況, 可據(jù)此分析兩種機械壓實效果的區(qū)別; 通過把表5數(shù)據(jù)中同一壓實工況下的上下層位的干密度進行平均, 即可得到整個壓實層的干密度, 繪出干密度-松鋪厚度-壓實遍數(shù)關系的柱狀圖, 如圖3(c)～ 3(d)所示.由表5和圖3可得到如下4個主要結論.
【參考文獻】：
期刊論文
[1]福建省典型填土路基施工的機械碾壓組合[J]. 吳紅權,上官萍,闕云,林國仁,卓衛(wèi)東. 福州大學學報(自然科學版). 2018(04)
[2]大激振力振動壓路機壓實高液限粘土研究[J]. 鄺宏柱,南兵章,周立,胡力群,李旭瑞. 筑路機械與施工機械化. 2014(05)
[3]戈壁地區(qū)高速鐵路路基施工工藝研究[J]. 張立剛,劉重慶,楊有海. 路基工程. 2011(04)
[4]高液限紅粘土路堤碾壓工藝試驗研究[J]. 查旭東,王宏祥,萬劍平. 交通科學與工程. 2011(01)
[5]粘性土填筑路堤的試驗與施工措施[J]. 張乃偉,張友利,楊建峰,袁朝陽. 公路. 2002(10)
[6]沖壓技術在高速公路路基處理中的應用[J]. 林昌晶. 福州大學學報(自然科學版). 2000(S1)
博士論文
[1]細粒土的壓實特性與潮濕地區(qū)公路路基填筑控制技術研究[D]. 萬智.中南大學 2010
碩士論文
[1]固化作用下高含水率粘性土工程特性與壓實控制研究[D]. 朱盛.武漢大學 2018
[2]高液限粘土壓實特性及強振碾壓工藝研究[D]. 李旭瑞.長安大學 2012
本文編號：2927808
【文章來源】：福州大學學報(自然科學版). 2020年05期 北大核心
【文章頁數(shù)】：7 頁
【部分圖文】：
試驗區(qū)的平面尺寸圖
為了比較兩種不同類型與噸位的壓路機對黏質土路堤填土的壓實效果, 本次試驗路段均進行4遍碾壓, 為了節(jié)省時間和提高壓實效果的檢測效率, 只檢測碾壓1遍和第4遍后的土層壓實效果. 壓實效果檢測時取土步驟如下: 路基按設計松鋪厚度壓實后, 用洛陽鏟在其上半層壓實層的土體上挖孔, 迅速把挖出的土裝入不透氣的塑料袋內并密封, 馬上稱量土的質量, 然后用灌砂筒往孔內灌入標準砂, 等到砂停止流出時拿起灌砂筒, 試驗員稱取筒內剩余砂的質量并計算壓實度. 進行上層壓實層的檢測后, 挖出孔內砂, 再圍著上層孔向四周進行面積較大的開挖, 注意深度不要超過上層孔的深度位置, 然后整平坑底平面, 再進行第二層的挖孔灌砂. 所有松鋪厚度均采用這種由上而下的成孔方式, 具體形式和孔深如圖2所示. 強振1、 4遍后黏質土壓實度檢測結果見表5所示.表5 黏質土壓實度的相關試驗數(shù)據(jù)Tab.5 Relevant test data of compaction degree of cohesive soil 位置 強振1遍(32 t) 強振4遍(32 t) 位置 強振1遍(20 t) 強振4遍(20 t) 干密度/g·cm-3 壓實度/% 干密度/g·cm-3 壓實度/% 干密度/g·cm-3 壓實度/% 干密度/g·cm-3 壓實度/% 上20 cm 1.671 95.3 1.753 100.0 上20 cm 1.632 93.1 1.712 97.7 下20 cm 1.637 93.4 1.739 99.2 下20 cm 1.521 86.8 1.655 94.4 上25 cm 1.695 96.7 1.755 100.1 上25 cm 1.605 91.6 1.686 96.2 下25 cm 1.649 94.1 1.747 99.7 下25 cm 1.494 85.2 1.641 93.6 上20 cm 1.701 97.0 1.762 100.5 中20 cm 1.668 95.2 1.755 100.1 下20 cm 1.651 94.2 1.752 99.9 上20 cm 1.669 95.2 1.726 98.5 中20 cm 1.601 91.3 1.668 95.2 下30 cm 1.541 87.9 1.651 94.2
本研究只鋪筑了松鋪厚度為40、 50 cm的試驗路段來研究普通壓路機的壓實效果試驗, 從已有文獻和經驗來說, 較厚松鋪厚度下普通壓路機的壓實效果不好, 通常50 cm厚度已不易壓實, 不進行60、 70 cm松鋪厚度試驗. 圖3(a)～3(b)繪出用兩種壓路機壓實后, 不同壓實深度處粘性土干密度值的變化情況, 可據(jù)此分析兩種機械壓實效果的區(qū)別; 通過把表5數(shù)據(jù)中同一壓實工況下的上下層位的干密度進行平均, 即可得到整個壓實層的干密度, 繪出干密度-松鋪厚度-壓實遍數(shù)關系的柱狀圖, 如圖3(c)～ 3(d)所示.由表5和圖3可得到如下4個主要結論.
【參考文獻】：
期刊論文
[1]福建省典型填土路基施工的機械碾壓組合[J]. 吳紅權,上官萍,闕云,林國仁,卓衛(wèi)東. 福州大學學報(自然科學版). 2018(04)
[2]大激振力振動壓路機壓實高液限粘土研究[J]. 鄺宏柱,南兵章,周立,胡力群,李旭瑞. 筑路機械與施工機械化. 2014(05)
[3]戈壁地區(qū)高速鐵路路基施工工藝研究[J]. 張立剛,劉重慶,楊有海. 路基工程. 2011(04)
[4]高液限紅粘土路堤碾壓工藝試驗研究[J]. 查旭東,王宏祥,萬劍平. 交通科學與工程. 2011(01)
[5]粘性土填筑路堤的試驗與施工措施[J]. 張乃偉,張友利,楊建峰,袁朝陽. 公路. 2002(10)
[6]沖壓技術在高速公路路基處理中的應用[J]. 林昌晶. 福州大學學報(自然科學版). 2000(S1)
博士論文
[1]細粒土的壓實特性與潮濕地區(qū)公路路基填筑控制技術研究[D]. 萬智.中南大學 2010
碩士論文
[1]固化作用下高含水率粘性土工程特性與壓實控制研究[D]. 朱盛.武漢大學 2018
[2]高液限粘土壓實特性及強振碾壓工藝研究[D]. 李旭瑞.長安大學 2012
本文編號：2927808
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