軟巖隧道的超前導(dǎo)洞施工位置優(yōu)化數(shù)值分析
發(fā)布時(shí)間:2020-12-20 08:57
采用數(shù)值軟件FLAC 3D建立了不同超前導(dǎo)洞位置工況的計(jì)算模型,計(jì)算了在不同布置形式下圍巖位移、應(yīng)力特征和支護(hù)結(jié)構(gòu)受力響應(yīng)。導(dǎo)洞的位置分別設(shè)置在正洞左右兩側(cè)、上下兩側(cè)以及正洞中央。對比分析了超前導(dǎo)洞位置對控制軟巖隧道變形的有效性。結(jié)果表明超前導(dǎo)洞應(yīng)力釋放效果與導(dǎo)洞布設(shè)位置有關(guān),當(dāng)導(dǎo)洞位于正洞外側(cè)時(shí),若導(dǎo)洞與正洞距離較近會(huì)影響正洞的穩(wěn)定性,需要對導(dǎo)洞與正洞之間的圍巖進(jìn)行加固。若導(dǎo)洞與正洞距離較遠(yuǎn),應(yīng)力釋放效果不佳。因此,建議超前導(dǎo)洞設(shè)置在正洞中央。導(dǎo)洞設(shè)置在正洞斷面中央對變形控制效果最佳,更利于圍巖的應(yīng)力釋放。"邊讓邊抗"的支護(hù)方法可以控制圍巖塑性區(qū)的發(fā)展。
【文章來源】:地下空間與工程學(xué)報(bào). 2020年S1期 北大核心
【文章頁數(shù)】:7 頁
【部分圖文】:
超前導(dǎo)洞應(yīng)力釋放措施示意圖
由于地應(yīng)力高,巖體強(qiáng)度低,裂隙、褶曲發(fā)育,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,圍巖賦存環(huán)境差,施工中多次出現(xiàn)掌子面失穩(wěn)、垮塌、拱架背后持續(xù)流渣等地質(zhì)災(zāi)害。開挖后拱頂沉降增長迅速,收斂時(shí)間長。沉降基本都在開挖后1個(gè)月左右才穩(wěn)定,部分?jǐn)嗝娴淖冃卧陂_挖后1.5個(gè)月后才趨于收斂。監(jiān)測斷面沉降值在500~1 000 mm。中臺(tái)階位置初期支護(hù)變形嚴(yán)重,最大沉降量達(dá)192 cm,最大收斂值44.2 cm。施作完成的初期支護(hù)出現(xiàn)嚴(yán)重扭曲、變形、折斷等現(xiàn)象,噴射混凝土開裂、剝落現(xiàn)象嚴(yán)重,如圖2所示。初期支護(hù)侵入二襯空間,致使多次拆換拱架,嚴(yán)重影響了施工安全和進(jìn)度。2 數(shù)值模型和計(jì)算參數(shù)
圖3給出了四種工況下正洞開挖后圍巖的塑性區(qū)、主應(yīng)力及其方向以及最大剪應(yīng)力應(yīng)力分布情況?梢钥闯,當(dāng)導(dǎo)洞位于正洞外側(cè)時(shí),導(dǎo)洞與正洞之間的圍巖所受的剪應(yīng)力較大,因此,當(dāng)導(dǎo)洞與正洞距離較近時(shí),需要對該處圍巖進(jìn)行加固。設(shè)置導(dǎo)洞后圍巖的主應(yīng)力方向發(fā)生旋轉(zhuǎn),最大主應(yīng)力有所增加,最大主應(yīng)力方向主要是沿著隧道環(huán)向,最小主應(yīng)力主要是沿著隧道徑向。采用超前導(dǎo)洞進(jìn)行應(yīng)力釋放后圍巖的最小主應(yīng)力有所減小,但塑性區(qū)范圍并沒有明顯的擴(kuò)大,這是因?yàn)槌皩?dǎo)洞設(shè)計(jì)了支護(hù)結(jié)構(gòu),并不是無止境的“讓壓”,而是“邊讓邊抗”,控制了塑性區(qū)的發(fā)展?傮w來說,導(dǎo)洞設(shè)置在正洞中央時(shí),隧道受力更加均勻。3.3 襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]擠壓性圍巖小間距隧道結(jié)構(gòu)受力特性分析[J]. 張雄偉,宋冶,劉志強(qiáng),李寧,何磊. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2019(01)
[2]極高地應(yīng)力軟巖隧道超前導(dǎo)洞應(yīng)力釋放及多層支護(hù)變形控制技術(shù)[J]. 尤顯明,李沿宗. 隧道建設(shè). 2017(07)
[3]高地應(yīng)力軟巖隧道超前導(dǎo)洞位置優(yōu)化研究[J]. 余霖. 鐵道建筑技術(shù). 2016(08)
[4]隧道工程大變形研究現(xiàn)狀、問題與對策及新型支護(hù)體系應(yīng)用介紹[J]. 李術(shù)才,徐飛,李利平,王渭明,張偉,張乾青,石少帥. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2016(07)
[5]高地應(yīng)力炭質(zhì)板巖隧道超前洞室應(yīng)力釋放試驗(yàn)研究[J]. 武建廣. 西部探礦工程. 2016(04)
[6]高應(yīng)力軟巖隧道超前導(dǎo)洞法應(yīng)力釋放試驗(yàn)研究[J]. 張梅,徐雙永,張民慶,肖廣智,任誠敏. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2013(04)
[7]隧道超前導(dǎo)洞法地應(yīng)力釋放技術(shù)研究[J]. 劉和清. 鐵道建筑技術(shù). 2011(05)
[8]毛羽山隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)[J]. 李廷春. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2011(02)
[9]蘭渝鐵路木寨嶺隧道炭質(zhì)板巖段應(yīng)力控制試驗(yàn)研究[J]. 鄒翀,王超朋,張文新,高攀. 隧道建設(shè). 2010(02)
博士論文
[1]高地應(yīng)力軟巖隧道超前應(yīng)力釋放變形控制機(jī)理及技術(shù)研究[D]. 閆鑫.中國鐵道科學(xué)研究院 2012
碩士論文
[1]高地應(yīng)力軟巖隧道超前導(dǎo)洞法施工圍巖變形預(yù)釋放規(guī)律研究[D]. 郭小雄.中國鐵道科學(xué)研究院 2011
本文編號(hào):2927591
【文章來源】:地下空間與工程學(xué)報(bào). 2020年S1期 北大核心
【文章頁數(shù)】:7 頁
【部分圖文】:
超前導(dǎo)洞應(yīng)力釋放措施示意圖
由于地應(yīng)力高,巖體強(qiáng)度低,裂隙、褶曲發(fā)育,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,圍巖賦存環(huán)境差,施工中多次出現(xiàn)掌子面失穩(wěn)、垮塌、拱架背后持續(xù)流渣等地質(zhì)災(zāi)害。開挖后拱頂沉降增長迅速,收斂時(shí)間長。沉降基本都在開挖后1個(gè)月左右才穩(wěn)定,部分?jǐn)嗝娴淖冃卧陂_挖后1.5個(gè)月后才趨于收斂。監(jiān)測斷面沉降值在500~1 000 mm。中臺(tái)階位置初期支護(hù)變形嚴(yán)重,最大沉降量達(dá)192 cm,最大收斂值44.2 cm。施作完成的初期支護(hù)出現(xiàn)嚴(yán)重扭曲、變形、折斷等現(xiàn)象,噴射混凝土開裂、剝落現(xiàn)象嚴(yán)重,如圖2所示。初期支護(hù)侵入二襯空間,致使多次拆換拱架,嚴(yán)重影響了施工安全和進(jìn)度。2 數(shù)值模型和計(jì)算參數(shù)
圖3給出了四種工況下正洞開挖后圍巖的塑性區(qū)、主應(yīng)力及其方向以及最大剪應(yīng)力應(yīng)力分布情況?梢钥闯,當(dāng)導(dǎo)洞位于正洞外側(cè)時(shí),導(dǎo)洞與正洞之間的圍巖所受的剪應(yīng)力較大,因此,當(dāng)導(dǎo)洞與正洞距離較近時(shí),需要對該處圍巖進(jìn)行加固。設(shè)置導(dǎo)洞后圍巖的主應(yīng)力方向發(fā)生旋轉(zhuǎn),最大主應(yīng)力有所增加,最大主應(yīng)力方向主要是沿著隧道環(huán)向,最小主應(yīng)力主要是沿著隧道徑向。采用超前導(dǎo)洞進(jìn)行應(yīng)力釋放后圍巖的最小主應(yīng)力有所減小,但塑性區(qū)范圍并沒有明顯的擴(kuò)大,這是因?yàn)槌皩?dǎo)洞設(shè)計(jì)了支護(hù)結(jié)構(gòu),并不是無止境的“讓壓”,而是“邊讓邊抗”,控制了塑性區(qū)的發(fā)展?傮w來說,導(dǎo)洞設(shè)置在正洞中央時(shí),隧道受力更加均勻。3.3 襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[2]極高地應(yīng)力軟巖隧道超前導(dǎo)洞應(yīng)力釋放及多層支護(hù)變形控制技術(shù)[J]. 尤顯明,李沿宗. 隧道建設(shè). 2017(07)
[3]高地應(yīng)力軟巖隧道超前導(dǎo)洞位置優(yōu)化研究[J]. 余霖. 鐵道建筑技術(shù). 2016(08)
[4]隧道工程大變形研究現(xiàn)狀、問題與對策及新型支護(hù)體系應(yīng)用介紹[J]. 李術(shù)才,徐飛,李利平,王渭明,張偉,張乾青,石少帥. 巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2016(07)
[5]高地應(yīng)力炭質(zhì)板巖隧道超前洞室應(yīng)力釋放試驗(yàn)研究[J]. 武建廣. 西部探礦工程. 2016(04)
[6]高應(yīng)力軟巖隧道超前導(dǎo)洞法應(yīng)力釋放試驗(yàn)研究[J]. 張梅,徐雙永,張民慶,肖廣智,任誠敏. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2013(04)
[7]隧道超前導(dǎo)洞法地應(yīng)力釋放技術(shù)研究[J]. 劉和清. 鐵道建筑技術(shù). 2011(05)
[8]毛羽山隧道高地應(yīng)力軟巖大變形施工控制技術(shù)[J]. 李廷春. 現(xiàn)代隧道技術(shù). 2011(02)
[9]蘭渝鐵路木寨嶺隧道炭質(zhì)板巖段應(yīng)力控制試驗(yàn)研究[J]. 鄒翀,王超朋,張文新,高攀. 隧道建設(shè). 2010(02)
博士論文
[1]高地應(yīng)力軟巖隧道超前應(yīng)力釋放變形控制機(jī)理及技術(shù)研究[D]. 閆鑫.中國鐵道科學(xué)研究院 2012
碩士論文
[1]高地應(yīng)力軟巖隧道超前導(dǎo)洞法施工圍巖變形預(yù)釋放規(guī)律研究[D]. 郭小雄.中國鐵道科學(xué)研究院 2011
本文編號(hào):2927591
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