施工過程是路塹邊坡全壽命周期中穩(wěn)定性最差且容易發(fā)生重大風(fēng)險事故的關(guān)鍵時期,傳統(tǒng)的路塹邊坡定性風(fēng)險評估方法難以精確定量施工過程中面臨的風(fēng)險,在傳統(tǒng)的定性風(fēng)險評估基礎(chǔ)上開展定量風(fēng)險評估是控制工程風(fēng)險和評價邊坡治理方案經(jīng)濟(jì)效益的重要依據(jù)。以福建省挖方最高的雙永高速公路K227滑坡為例,基于路塹邊坡風(fēng)險評估及管理技術(shù)框架,研究了該邊坡變形破壞過程中的邊坡破壞概率、災(zāi)害到達(dá)承災(zāi)體概率、承災(zāi)體時空概率及承災(zāi)體易損性等關(guān)鍵指標(biāo)的計算方法,進(jìn)而定量估算了滑坡災(zāi)害導(dǎo)致的財產(chǎn)損失估值和人身傷害風(fēng)險值。估算結(jié)果印證了該邊坡開挖后將面臨極高的風(fēng)險損失,需要開展系統(tǒng)的風(fēng)險控制。在此基礎(chǔ)上確定了K227滑坡的治理方案,并對該邊坡分"上、中、下"3段分步施工過程開展了定量風(fēng)險評估。對比評估結(jié)果表明:通過科學(xué)合理的治理規(guī)劃并實行分步施工,K227滑坡的破壞概率、潛在財產(chǎn)損失與人身傷害風(fēng)險值均大幅降低,具有顯著工程經(jīng)濟(jì)價值和防災(zāi)減災(zāi)效益;該邊坡定量風(fēng)險評估技術(shù)方案具有較高的科學(xué)性和實用價值,可供類似工程參考。 

【文章來源】：公路交通科技. 2020年07期 北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 邊坡工程概況
    1.1 邊坡工程地質(zhì)條件
    1.2 邊坡周邊環(huán)境條件
    1.3 邊坡滑坡災(zāi)害過程及特征
2 滑坡災(zāi)害過程的定量風(fēng)險評估
    2.1 邊坡風(fēng)險評估技術(shù)方案
    2.2 危險性分析
    2.3 承災(zāi)體識別及滑坡危害后果分析
    2.4 風(fēng)險定量估算
3 滑坡災(zāi)害治理的施工過程風(fēng)險評估
    3.1 滑坡治理方案
    3.2 危險性分析
    3.3 危害后果分析
    3.4 施工階段風(fēng)險定量估算
4 分析與討論
    4.1 工程效果對比分析
    4.2 技術(shù)經(jīng)濟(jì)對比分析
    4.3 討論
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]單體滑坡災(zāi)害風(fēng)險評價研究[D]. 杜娟.中國地質(zhì)大學(xué) 2012

碩士論文
[1]甘肅舟曲縣鎖兒頭滑坡風(fēng)險評估研究[D]. 李犇.中國地質(zhì)大學(xué)(北京) 2012



本文編號：2926980