本文緊密圍繞鋼混組合結(jié)構(gòu)中混凝土板與鋼梁間的剪切滑移效應(yīng)這一關(guān)鍵特征,開展了考慮滑移效應(yīng)的單軌交通鋼混組合軌道梁-車輛耦合系統(tǒng)動(dòng)力及低頻噪聲問題研究。在本文的研究中,利用理論推導(dǎo)建立了考慮滑移效應(yīng)的鋼混組合軌道梁動(dòng)力方程;基于有限元原理,建立了考慮滑移效應(yīng)的懸掛式單軌交通鋼混組合軌道梁-車輛耦合系統(tǒng)分析模型,并編制了計(jì)算機(jī)求解程序;研究了滑移效應(yīng)對(duì)懸掛式單軌交通鋼混組合軌道梁-車輛耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性及鋼混組合軌道梁低頻噪聲的影響規(guī)律,其主要內(nèi)容如下:（1）針對(duì)新型鋼混組合軌道梁的力學(xué)行為特點(diǎn),基于薄壁約束扭轉(zhuǎn)理論及有限元原理,提出一種可考慮滑移效應(yīng)、截面翹曲及扭心、剪心分離的新型鋼混組合軌道梁計(jì)算模型,推導(dǎo)了新型鋼混組合軌道梁動(dòng)能、彈性勢(shì)能及阻尼力勢(shì)能表達(dá)式�；诙囿w動(dòng)力學(xué)理論,通過消減剛體耦聯(lián)自由度,建立了具有16個(gè)獨(dú)立自由度的懸掛式單軌車輛模型,并推導(dǎo)懸掛式單軌車輛模型的動(dòng)能、彈性勢(shì)能及阻尼力勢(shì)能表達(dá)式。（2）在繼承傳統(tǒng)盤式接觸關(guān)系優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行改進(jìn),提出一種可考慮輪胎變形的新型盤式輪軌接觸關(guān)系�；谛滦捅P式輪軌接觸關(guān)系,建立了輪對(duì)中心運(yùn)行軌跡的計(jì)算流程及公式。在鋼混組合軌道梁... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：204 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１－２改進(jìn)后的新型軌道梁截面??

２．２．１基本假設(shè)及計(jì)算模型??針對(duì)鋼混組合軌道梁的結(jié)構(gòu)特征，在理論分析過程中，將鋼混組合軌道梁分??析模型分解為兩個(gè)梁模型：上部混凝土梁模型及下部鋼結(jié)構(gòu)梁模型（如圖２－１所??示），并采用以下基本假定：??（１）

（ｂ）力的平衡（側(cè)視）??圖２－３曲線微元段內(nèi)力計(jì)算簡(jiǎn)圖??Ｆｉｇ．２－３?Ｉｎｔｅｒｎａｌ?ｆｏｒｃｅｓ?ｏｎ?ｔｈｅ?ｃｕｒｖｅ?ｅｌｅｍｅｎｔ??（２）彎矩的平衡??根據(jù)ＺＭ；＝０：??混凝土結(jié)構(gòu)部分：??－Ｍｚｌ?（ｚ，ｔ）ｃｏｓ＾－－Ｍｘ］（ｚ，ｔ）ｓｉｎ＾－＋?Ｍ：］（ｚ，ｔ）?＋?＾＾＾－ｄｚ?ｃｏｓ＾??－ｆＭ，１（ｚ，ｒ）?＋?＾＾＾ｌｓｉｎ＾?＋?ｗ．１（ｚ，／）＾?（２＿１１）??－｛ｚｊ）ｄｚ－?ｆＭｚＣ］?（ｚ，ｔ）ｄｚ?＝?０??鋼結(jié)構(gòu)部分：??－Ｍ：２?（?ｚ，?／?）?ｃｏｓ?＾?（?ｚ，?／）?ｓｉｎ?＾?＋?Ｍ?ｚｌ（ｚ，ｔ）?＋?ｄＭ?ｄｚ?ｃｏｓ?字??＾?＾Ａ＾）Ａ－?ｄｃｐ?（２－１２）??－Ｍｘｌ?＋——－ｄｚ?ｓｉｎ?—＋?ｙｚ，ｔ）ｄｚ??

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
[1]基于ADAMS的懸掛式單軌車輛動(dòng)力學(xué)分析與側(cè)風(fēng)影響研究[D]. 唐玉.西南交通大學(xué) 2016
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[3]懸掛式單軌交通系統(tǒng)車橋耦合振動(dòng)仿真研究[D]. 鮑玉龍.西南交通大學(xué) 2015
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[5]重慶輕軌應(yīng)急軌道梁結(jié)構(gòu)分析與研究[D]. 王浩.北京交通大學(xué) 2008
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本文編號(hào)：2926855