邊坡在地震作用下的失穩(wěn)破壞是山區(qū)主要的地震災(zāi)害之一,其地震響應(yīng)規(guī)律與動力穩(wěn)定性已成為巖土工程領(lǐng)域的熱點研究問題。受地形地貌、道路選線和隧道選型等因素的影響,越來越多修建在強震區(qū)的高速公路出現(xiàn)了下伏小凈距隧道的巖土邊坡。含小凈距隧道邊坡由于臨空側(cè)巖土體薄弱,且小凈距隧道的存在極大地劣化了邊坡的力學環(huán)境,增加了邊坡內(nèi)部地震波傳播及作用的不確定性,地震作用下極易坍塌失穩(wěn)。因其特殊的結(jié)構(gòu)形式,目前并沒有引起巖土工程界和地震工程界的廣泛關(guān)注,關(guān)于其在地震作用下的動力響應(yīng)和穩(wěn)定性的計算和判識方法需要系統(tǒng)而深入的研究。本文以國家自然科學基金“含地下洞室(群)巖石邊坡地震災(zāi)變行為與抗震性能評價”(編號:51204215)項目為依托,基于大型振動臺試驗對邊坡在地震作用下的動力響應(yīng)特性進行了研究,并對邊坡的響應(yīng)規(guī)律和穩(wěn)定性進行了數(shù)值模擬分析和極限分析。本文的研究成果對深入了解含小凈距隧道邊坡在地震作用下的動力響應(yīng)特性,地震穩(wěn)定性判識及抗震設(shè)計優(yōu)化有一定的指導意義。主要研究內(nèi)容及成果如下:(1)大型振動臺模型試驗方案設(shè)計根據(jù)相似理論,完成了模型的相似關(guān)系設(shè)計。根據(jù)試驗?zāi)康暮脱芯績?nèi)容,確定了模型箱類型、模型邊... 

【文章來源】：中南林業(yè)科技大學湖南省

【文章頁數(shù)】：116 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??

２．２．２傳感器??本次振動臺模型試驗所用的傳感器有：加速度傳感器、動位移傳感器、動土??壓力計和動應(yīng)變片等。各傳感器型號及主要技術(shù)參數(shù)詳細說明見表２．２，圖２．２??為試驗中所用的位移傳感器和加速度傳感器。??表２．２傳感器規(guī)格??Ｔａｂ．?２．２?Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎ?ｏｆ?ｔｒａｎｓｄｕｃｅｒｓ??傳感器名稱?型號?主要技術(shù)參數(shù)說明??量程為±２０ｍ／ｓ２，靈敏度??加速度計?１２２１Ｌ．００２??２０００ｍＶ／ｇ??動位移計?ＹＨＤ－３０?量程±１５ｍｍ，靈敏度系數(shù)ｋ＝２．００??量程０．２？０．５Ｍｐａｊ精度：??土壓力盒?ＳＱＧＳ－２４??０．５％￣１．０％ＦＳ??應(yīng)變計?ＢＸ１２０－１０ＡＡ?靈敏系數(shù)：２．０８，精密等級：Ａ級??１２??

士學位論文?含小凈距隧道巖石邊坡地震動力響應(yīng)特性與穩(wěn)定性研宄??ｍｍｘ５０ｍｍ＞＜５ｍｍ的等邊角鋼做斜支撐。在模型箱底部焊接２０ｍｍ厚的鋼板并向??周分別伸出１５０ｍｍ，鋼板上預先設(shè)計有間隔５００ｍｍ的５０ｍｍ螺栓孔，便于??接斜向支撐和在臺面固定模型箱。模型箱底板鋪設(shè)直徑為４０＿的碎石以增大??擦力，再在上面鋪一層中砂填充空隙。沿模型箱寬度方向（該邊界與隧道軸線??行，稱為橫向邊界）一側(cè)開口，一側(cè)用ｌ〇ｍｍ厚型鋼板作圍護，沿長度方向（該??界與隧道軸線垂直，稱為縱向邊界）的兩側(cè)內(nèi)壁用厚度為ｌ〇ｍｍ的透明有機玻??板作圍護，便于觀測模型在振動過程中的地震響應(yīng)。為了減小“模型箱效應(yīng)”［１Ｑ１］，??橫向邊界的一側(cè)壁、縱向邊界的兩側(cè)壁黏貼５０ｍｍ厚的聚苯乙烯泡沫塑料板。??了防止模型與泡沫塑料板間產(chǎn)生較大的摩擦力，在縱向邊界兩側(cè)壁的泡沫塑料??外層再包裹一層聚氯乙烯薄膜。模型箱側(cè)視圖如圖２．３所示，模型箱邊界處理??圖２．４所示。??

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2926524