隨著我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市化的進(jìn)程日益推進(jìn),城市的交通擁堵問題和環(huán)境污染等問題逐漸顯現(xiàn),并已經(jīng)成為制約城市進(jìn)一步發(fā)展的因素之一。地鐵作為大型城市的交通骨干,具備綠色安全、便捷準(zhǔn)時(shí)和運(yùn)輸量大等優(yōu)點(diǎn),在緩解城市交通壓力、提高城市交通效率方面具有不可替代的地位。地鐵的車站間距較短,地鐵啟動(dòng)制動(dòng)比較頻繁,地鐵制動(dòng)過程中產(chǎn)生豐富可觀的回饋能量,如不加以吸收將造成能量浪費(fèi)和直流母線電壓的升高。傳統(tǒng)的能耗式吸收方案采用電阻將地鐵回饋能量以電阻發(fā)熱的形式消耗掉,不僅不符合當(dāng)前節(jié)能減排,綠色發(fā)展的理念,還需配備相應(yīng)的散熱系統(tǒng),不僅占用地鐵的空間,也增加了地鐵的運(yùn)行負(fù)擔(dān)。目前采用較多的吸收方案是采用電阻加超級(jí)電容和電阻加能饋系統(tǒng)的吸收方案,但由于超級(jí)電容的能量密度較低,能饋系統(tǒng)的抵御功率沖擊的能量較弱,往往需要配備的超級(jí)電容或能饋系統(tǒng)的容量和體積較大,經(jīng)濟(jì)性較低,且制動(dòng)電阻的存在削弱了再生制動(dòng)的意義。因此,研究一種滿足能量可持續(xù)利用和綠色發(fā)展的理念,并符合地鐵制動(dòng)時(shí)的功率能量特性的吸收方案具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)用價(jià)值。本文主要研究超級(jí)電容和低壓能饋相結(jié)合系統(tǒng)的再生制動(dòng)能量吸收方案,通過MATLAB/Si... 

【文章來源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車載式制動(dòng)電阻示意圖

飛輪儲(chǔ)能裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)

超導(dǎo)儲(chǔ)能系統(tǒng)示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]一種基于超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)的新型鐵路功率調(diào)節(jié)器[J]. 馬茜,郭昕,羅培,張志文.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2018(06)
[2]地鐵鈦酸鋰電池車載儲(chǔ)能系統(tǒng)研究[J]. 王子超,高碩遙.  城市軌道交通研究. 2017(10)
[3]城市軌道交通列車再生制動(dòng)能量利用系統(tǒng)方案對(duì)比分析[J]. 姜君.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2017(09)
[4]外國設(shè)計(jì)師做了一張圖,呈現(xiàn)中國地鐵30年發(fā)展歷程[J].   工業(yè)設(shè)計(jì). 2017(09)
[5]新型軌道交通再生制動(dòng)能量吸收裝置研究[J]. 喻奇.  城市軌道交通研究. 2017(07)
[6]基于列車運(yùn)行狀態(tài)的城軌超級(jí)電容儲(chǔ)能裝置控制策略[J]. 夏歡,楊中平,楊志鴻,林飛,李旭陽.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2017(21)
[7]城市軌道交通再生制動(dòng)能量回饋裝置容量選擇研究[J]. 張海申.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2017(05)
[8]地鐵再生能量吸收利用技術(shù)分析[J]. 劉敏飛.  建材與裝飾. 2017(07)
[9]城市軌道交通逆變型再生制動(dòng)能量利用裝置容量的分析與計(jì)算[J]. 霍長龍.  自動(dòng)化技術(shù)與應(yīng)用. 2016(09)
[10]地鐵車輛異步電機(jī)牽引控制系統(tǒng)分析[J]. 劉亞明.  住宅與房地產(chǎn). 2016(12)

博士論文
[1]城軌交通車載超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)能量管理及容量配置研究[D]. 趙坤.北京交通大學(xué) 2013
[2]地鐵車輛牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)控制關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 孫大南.北京交通大學(xué) 2012
[3]城市軌道交通能饋式牽引供電變流系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 張鋼.北京交通大學(xué) 2010
[4]地鐵動(dòng)車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)分析、建模及優(yōu)化[D]. 林文立.北京交通大學(xué) 2010
[5]城市軌道交通再生制動(dòng)能量利用技術(shù)研究[D]. 許愛國.南京航空航天大學(xué) 2009

碩士論文
[1]城市軌道交通再生制動(dòng)能量回饋系統(tǒng)仿真研究[D]. 黃開.中國礦業(yè)大學(xué) 2016
[2]基于飛輪儲(chǔ)能的地鐵再生制動(dòng)能量利用研究[D]. 畢文駿.西南交通大學(xué) 2016
[3]地鐵用變頻異步牽引電機(jī)設(shè)計(jì)和性能計(jì)算[D]. 徐俊元.東南大學(xué) 2015
[4]城市軌道交通車輛再生制動(dòng)能量的分析與存儲(chǔ)系統(tǒng)的研究[D]. 柏業(yè)金.西南交通大學(xué) 2013
[5]城市軌道車載超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)研究[D]. 趙亮.西南交通大學(xué) 2013
[6]超級(jí)電容器儲(chǔ)能裝置仿真建模及其應(yīng)用研究[D]. 何春光.湖南大學(xué) 2013
[7]城市軌道交通再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)研究[D]. 葉蘭蘭.西南交通大學(xué) 2013
[8]地鐵車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D]. 段繼超.西南交通大學(xué) 2012
[9]地鐵逆變回饋型再生制動(dòng)能量吸收裝置仿真研究[D]. 曾之煜.西南交通大學(xué) 2012
[10]地鐵牽引系統(tǒng)混合型再生制動(dòng)能量吸收及利用方案的研究[D]. 邊宏超.西南交通大學(xué) 2012



本文編號(hào)：2925390