針對(duì)城市熱島效應(yīng)問題,路面灑水能有效且環(huán)保地降低道路溫度,從而緩解城市熱島效應(yīng)。為研究瀝青路面灑水降溫影響因素及方案,進(jìn)行室內(nèi)灑水試驗(yàn),分析瀝青路面在風(fēng)速、單次灑水量等影響因素變化下的灑水降溫效果。并采用Fluent有限元軟件結(jié)合質(zhì)交換準(zhǔn)則建立瀝青混凝土路面模型,分析輻射吸收率和空氣濕度等影響因素。根據(jù)以上結(jié)果探究一天內(nèi)路面不同情況的最佳灑水次數(shù)和灑水時(shí)間。結(jié)果表明:1)風(fēng)速、單次灑水量和輻射吸收率均會(huì)影響路面灑水降溫的幅度和持續(xù)時(shí)間;空氣濕度會(huì)影響路面灑水降溫的持續(xù)時(shí)間,但對(duì)降溫幅度的影響甚微;2)Fluent有限元軟件結(jié)合質(zhì)交換準(zhǔn)則一定程度上能模擬灑水蒸發(fā)降溫的過程;3)路面在不同情況下灑水次數(shù)有所差異,多情況疊加時(shí)考慮最不利情況。 

【文章來源】：廣西大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020年04期 北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

風(fēng)速變化下溫度—時(shí)間關(guān)系圖

圖1 風(fēng)速變化下溫度—時(shí)間關(guān)系圖通過圖2可以看出,在前期灑水量足夠的情況下,路面溫度下降速率不會(huì)隨著灑水量的增加而增加。但是隨著灑水量的增大,路面的降溫幅度和降溫時(shí)間會(huì)增加,相應(yīng)路面的恢復(fù)時(shí)間也增加。而從曲線最終的穩(wěn)定值可以看出,灑水量的增加,對(duì)路面溫度的穩(wěn)定值影響甚微。從以上曲線變化中可以看出,灑水量作為外部影響因素不會(huì)改變?yōu)⑺舭l(fā)吸熱的性質(zhì),包括降溫速率和溫度恢復(fù)程度。但是灑水量的增加,能延長(zhǎng)水分蒸發(fā)降溫的時(shí)間,進(jìn)一步影響溫度的下降程度。

劃分網(wǎng)格結(jié)束后,將保存的文件使用Read功能導(dǎo)入進(jìn)Fluent中進(jìn)行求解設(shè)置。具體求解設(shè)置流程如圖3所示。根據(jù)殘差曲線中最終的分布,可見各指標(biāo)均趨于穩(wěn)定,因此可判定計(jì)算結(jié)果收斂。2.3 路面輻射吸收率及空氣濕度對(duì)路面灑水降溫的影響

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]高等級(jí)公路瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究[J]. 苗兆靜.  公路工程. 2018(03)
[2]降低瀝青路面溫度的熱反射涂層性能研究[J]. 曹雪娟,唐伯明,朱洪洲.  重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2010(03)

碩士論文
[1]瀝青路面熱反射涂層性能及應(yīng)用研究[D]. 王赫.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[2]瀝青路面太陽熱反射涂層組成設(shè)計(jì)及路用性能研究[D]. 鄧琰榮.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[3]遮熱式路面太陽熱反射涂層研究[D]. 湯琨.長(zhǎng)安大學(xué) 2009
[4]城市道路保水降溫路面材料的開發(fā)與研究[D]. 鄭曉衛(wèi).重慶交通大學(xué) 2009
[5]瀝青路面光熱效應(yīng)機(jī)理及熱反射涂層技術(shù)研究[D]. 梁滿杰.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2006



本文編號(hào)：2925313