隨著我國城市建設(shè)的迅速發(fā)展,城市的人口密度不斷增加,地上可利用空間面積不斷減少,對地下空間進(jìn)行合理地開發(fā)和利用成為解決這一問題的重要途徑。目前,地下軌道交通在各大城市成為重要的交通方式,修建地鐵離不開基坑工程的建設(shè),尤其是大型的車站深基坑工程。城市地鐵車站的深基坑在開挖過程中由于受土壓力、施工荷載等因素影響會產(chǎn)生一定的變形從而威脅基坑的穩(wěn)定性和安全性,因此對基坑進(jìn)行實時的監(jiān)測,了解深基坑的變形規(guī)律,提前預(yù)測基坑的變形情況并采取有效的基坑支護(hù)方案對抑制基坑的開挖變形是至關(guān)重要的。本文通過閱讀大量相關(guān)文獻(xiàn)和資料,以杭州軟土地區(qū)某地鐵車站的深基坑作為研究實例,闡述深基坑開挖現(xiàn)場的監(jiān)測系統(tǒng),并對各項目的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析,總結(jié)出基坑開挖變形的規(guī)律。根據(jù)項目的實際情況確定基坑參數(shù),選用巖土工程軟件MIDAS GTS NX對深基坑工程的開挖過程進(jìn)行數(shù)值模擬,并將不同開挖階段下圍護(hù)墻體的水平位移與地表沉降的模擬計算結(jié)果與實際監(jiān)測值比較,同時探討了不同鋼支撐參數(shù)對基坑變形程度的影響。本文的研究分析對該地區(qū)今后的地鐵深基坑工程提供一定的參考價值,通過研究分析主要得出如下結(jié)論:(1)通過分析基坑開挖現(xiàn)場... 

【文章來源】：安徽建筑大學(xué)安徽省

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

開挖五工況下基坑Z方向位移云

主要研究路線

10型，墻體位移在支撐與土層發(fā)生變化的位置出現(xiàn)異常。（4）懸臂型，一般呈現(xiàn)三角形分布，主要發(fā)生在懸臂支護(hù)和開挖較淺且無支撐情況下。圍護(hù)墻體的側(cè)向位移大小及移位置與地質(zhì)條件、土層分布、墻體埋深、內(nèi)支撐位置等有重要關(guān)系。通常情況下墻最大橫向位移出現(xiàn)在開挖面附近，開挖面處于不同土層條件時橫向位移會隨之上下變化。圍護(hù)體埋深即插入土體深度對墻體的位移具有明顯的影響。內(nèi)支撐的支設(shè)能約束移的程度，最底部一道內(nèi)支撐距坑底越近，橫向的側(cè)移值越小。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地鐵車站超深基坑開挖施工監(jiān)測與數(shù)值模擬[J]. 張磊,李雨潤,王小燕,張浩亮.  施工技術(shù). 2018(03)
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碩士論文
[1]復(fù)雜環(huán)境下深基坑支護(hù)優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 張迪.西安工業(yè)大學(xué) 2017
[2]地鐵車站深基坑開挖變形控制的研究[D]. 佟國鋒.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[3]深基坑工程支護(hù)方案優(yōu)選與可靠性分析研究[D]. 余剛剛.西安建筑科技大學(xué) 2014
[4]基坑支護(hù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析及支撐結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究[D]. 郝森.中國建筑科學(xué)研究院 2011
[5]成都地鐵隧道施工引起的地表沉降研究[D]. 劉東.西南交通大學(xué) 2009
[6]軟土深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形的影響因素分析[D]. 王曉暉.河海大學(xué) 2003



本文編號：2923295