發(fā)布時間：2020-12-16 18:41

　　隨著上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,目前已有16條線路正式投入運(yùn)營使用,運(yùn)營線路的不斷增加給運(yùn)營指揮、狀態(tài)監(jiān)測、設(shè)備維護(hù)等提出了更高的要求。面對大規(guī)模的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò),上海城市軌道交通試點(diǎn)建設(shè)了一個集路網(wǎng)整體監(jiān)控、集中調(diào)度、運(yùn)營協(xié)調(diào)、應(yīng)急指揮和輔助決策于一身的上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營調(diào)度指揮中心(簡稱3C集控中心)。通過對傳統(tǒng)線路級通信系統(tǒng)架構(gòu)升級,并引入綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一操作,以加強(qiáng)對運(yùn)營控制中心各系統(tǒng)設(shè)備的統(tǒng)一管理及監(jiān)控能力;建設(shè)了軟交換、集中錄音等核心級設(shè)備,并通過高速數(shù)據(jù)網(wǎng)互聯(lián)發(fā)揮了線網(wǎng)間統(tǒng)一調(diào)度、配合指揮的聯(lián)動優(yōu)勢。各套系統(tǒng)的高效結(jié)合形成了獨(dú)有的3C集控中心統(tǒng)一調(diào)度管理模式。3C集控中心將成為面向上海城市軌道交通全線網(wǎng)運(yùn)營的指揮中樞,具備線網(wǎng)整體監(jiān)控、集中調(diào)度、運(yùn)營協(xié)調(diào)、應(yīng)急指揮和輔助決策等多種功能。 

【文章來源】：城市軌道交通研究. 2020年S2期 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

集中錄音系統(tǒng)的構(gòu)架

按規(guī)劃，3C集控中心可以實現(xiàn)21條線路的OCC集中設(shè)置，目前已完成8條線路的OCC接入，并已完成了全新COCC的啟用工作。所有OCC及COCC的調(diào)度終端設(shè)備及指揮人員均設(shè)置于位于大樓八層的調(diào)度大廳內(nèi)；各線路OCC通信、信號等系統(tǒng)設(shè)備設(shè)置于位于大樓地下一層、二層的設(shè)備機(jī)房內(nèi)，COCC相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備設(shè)置于大樓三層的數(shù)據(jù)中心聯(lián)合機(jī)房內(nèi)，90%以上的設(shè)備均實現(xiàn)人機(jī)分離。其整體架構(gòu)如圖1所示。按設(shè)計規(guī)劃，3C集控中心主要具備了基礎(chǔ)保障、線路接入、線網(wǎng)核心應(yīng)用及基礎(chǔ)線網(wǎng)執(zhí)行等四大功能板塊。其中對于通信系統(tǒng)而言，主要參與了基礎(chǔ)保障及線路接入兩大塊功能業(yè)務(wù)。在線路接入板塊，通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)將所在線路OCC的傳統(tǒng)通信系統(tǒng)搬遷至3C集控中心；而在基礎(chǔ)保障板塊則新建了諸多全新的線網(wǎng)級通信子系統(tǒng)。

對通信系統(tǒng)而言，由于大量線路OCC的集中設(shè)置于同一物理地點(diǎn)，基礎(chǔ)通信條件的構(gòu)建成為首要問題。而各線路OCC至3C集控中心的聯(lián)絡(luò)干線光纜成為基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。作為上海城市軌道交通全線網(wǎng)集中型控制中心，從可靠性角度出發(fā)，具備了雙鏈路接入功能，能夠為各系統(tǒng)提供可靠的環(huán)保護(hù)能力；各線OCC選擇離4號線最近的交匯點(diǎn)接入環(huán)線，經(jīng)4號線環(huán)線最優(yōu)距離至3C集控中心（見圖2），各線OCC至4號線環(huán)線最近節(jié)點(diǎn)車站上下行各敷設(shè)1根48芯光纜，同時在4號線環(huán)線中增設(shè)大量192芯或96芯的干線光纜。利用了4號線環(huán)線并與大部分線路存在交匯的特點(diǎn)，極大地簡化了光纜敷設(shè)工作量，實現(xiàn)了功能與經(jīng)濟(jì)性的兼顧。經(jīng)統(tǒng)計，為實現(xiàn)3C集控中心的光纜需求，實際敷設(shè)總長達(dá)到460余km。如此龐大的光纜敷設(shè)量在上海城市軌道交通建設(shè)范圍內(nèi)尚屬首次。這為整個3C集控中心各專業(yè)、各系統(tǒng)的互聯(lián)互通打下了堅實基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城市軌道交通信息化網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃[J]. 顧偉華,黃天印,胡波.  城市軌道交通研究. 2016(S2)
[2]城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化通信架構(gòu)研究[J]. 洪翔.  城市軌道交通研究. 2013(08)
[3]高質(zhì)量、高效率建設(shè)上海網(wǎng)絡(luò)型樞紐型城市軌道交通[J]. 朱滬生.  城市軌道交通研究. 2004(04)



本文編號：2920605