時速200km/h的中速磁浮列車是一種新型的交通方式,具有快速、方便、綠色、環(huán)境適應(yīng)性強等特點,在未來軌道交通方式中具有廣闊的應(yīng)用前景。中速磁浮列車在運行過程中需消耗大量電能,降低磁浮運行能耗是減少運營成本的關(guān)鍵所在。而運行圖是列車運行遵循的基本依據(jù),直接影響列車的運行能耗。故本文結(jié)合中速磁浮特性,對中速磁浮列車運行圖的節(jié)能優(yōu)化方法展開研究,主要工作包括以下幾個方面:(1)分析了中速磁浮節(jié)能運行的相關(guān)問題。首先,介紹了影響中速磁浮運行的主要因素,包括供電分區(qū)、輔助停車區(qū)等,確定了其與列車追蹤間隔、運行速度之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系;其次,構(gòu)建了中速磁浮單車運行的動力學(xué)方程,確定了中速磁浮列車節(jié)能運行工況及其轉(zhuǎn)換序列;然后,綜合考慮供電分區(qū)和輔助停車區(qū)的影響,確定了中速磁浮多車運行的區(qū)間追蹤策略以及追蹤狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程。(2)構(gòu)建了中速磁浮單車節(jié)能速度曲線優(yōu)化模型,并結(jié)合Pareto最優(yōu)法進行求解。首先,結(jié)合輔助停車區(qū)這一中速磁浮特性,提出一種先以運行線路參數(shù)為依據(jù)劃分場景,然后在特定場景中以雙限速度防護曲線的臨界點為依據(jù)進一步細(xì)分區(qū)間的建模思想,進而構(gòu)建了滿足目標(biāo)運行時間約束下的多區(qū)間中速磁浮列車速度... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１供電分區(qū)長度對追蹤間隔的影響??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ?ｏｆ?Ｐｏｗｅｒ?Ｓｕｐｐｌｙ?ＺｏｎｅＪｓ?Ｌｅｎｇｔｈ?ｏｎ?Ｔｒａｃｋｉｎｇ?Ｉｎｔｅｒｖａ?

圖２－２輔助停車區(qū)對運行速度的影響??Ｆｉｇｕｒｅ?２－２?Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ?ｏｆ?Ａｕｘｉｌｉａｒｙ?Ｓｔｏｐｐｉｎｇ?Ａｒｅａ?ｏｎ?Ｒｕｎｎｉｎｇ?Ｓｐｅｅｄ??

圖２－３輔助停車區(qū)對追蹤間隔的影響??Ｆｉｇｕｒｅ?２－３?Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ?ｏｆ?Ａｕｘｉｌ?

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2917781