基于CFD的多泊位油船液貨作業(yè)VOCs擴散影響分析
發(fā)布時間：2020-12-13 13:52
隨著液貨港區(qū)用于油船液貨作業(yè)的泊位數(shù)量變得密集,多泊位油船液貨作業(yè)的安全受到了更大的挑戰(zhàn)。因此,利用CFD(Computational Fluid Dynamics)計算流體動力學數(shù)值模擬技術在泄漏強度、海域溫度和海域風速等不同影響因素作用下的多泊位油船液貨作業(yè)VOCs(volatile organic compounds)揮發(fā)性有機物的擴散規(guī)律,可以對危險事故進行有效的預測和控制,進而有效保障港區(qū)作業(yè)環(huán)境以及人員的生命財產安全。首先,對VOCs的擴散特性、擴散類型以及擴散方式的介紹,指出了本文的研究對象為密度大于空氣的液化石油氣,油氣擴散屬于重氣云擴散的概念,由于重氣云的橫風向擴散速度遠大于垂直向的擴散速度,因此選定本文的模擬研究區(qū)域均為甲板高度平面海域;對常見模型的簡要的對比分析,選取了修正后的高斯模型作為本次模擬仿真的擴散模型;簡要介紹流體力學的基本思想,進一步對CFD技術中的GAMBIT網(wǎng)格劃分和FLUENT軟件進行介紹,從而為本次模擬提供技術支撐。其次,對污染源的分布、海洋環(huán)境的選擇和揮發(fā)性有機物擴散特性的分析,應用CFD技術對港區(qū)單泊位的裝卸貨作業(yè)的操作進行了仿真,得出單泊...
【文章來源】：浙江海洋大學浙江省
【文章頁數(shù)】：68 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
“桑吉”輪火災現(xiàn)場照片
基于 CFD 的多泊位油船液貨作業(yè) VOCs 擴散影響分析國的船只的實際運載情況以及港口空氣污染防治的政府工作報程中的液化石油氣泄漏排放已經成為在港口區(qū)域空氣質量惡時也成為了港口地區(qū)實際作業(yè)安全的主要威脅。油船在作業(yè)的和工程船等船舶本身會擴散出相對多的油氣，根據(jù)上海港務局港共有 4 個可靠泊萬噸級油船的危險品碼頭，共計 18 個泊位，噸級以上不等的泊位，每個泊位與其他泊位之間的最低船舶間示。多泊位油船在同時進行液貨作業(yè)的過程中更容易發(fā)生人員至是燃燒爆炸的危險，這引起了各界對多泊位油船液 organic compounds）揮發(fā)性有機物擴散影響的強烈重視。
第二章 單泊位油船液貨作業(yè) VOCs 擴散影響分析密度略大于分布在周圍的大氣的密度，因此在氣體隨風吹送的路徑中由于重力作生的路徑變化較明顯，受空氣卷吸作用的影響就相對較弱，當擴散到一定程度即轉變點的時候，空氣湍流將會占據(jù)主導地位，重氣云將慢慢消散，氣體密度將逐小。重氣云擴散過程如圖 2-1 所示：
【參考文獻】：
期刊論文
[1]多點源空氣污染高斯擴散模式并行方法研究[J]. 徐丙立,林琿,胡亞,荊濤,朱剛,李媛州. 北京理工大學學報. 2014(11)
[2]限制空間裝貨過程中透氣變化的晃蕩效應[J]. 盧金樹,朱哲野,劉楓琛. 中國石油大學學報(自然科學版). 2014(05)
[3]油艙透氣晃蕩效應研究模型實驗設計[J]. 朱哲野,盧金樹,劉楓琛,朱發(fā)新,李玉樂. 油氣儲運. 2014(06)
[4]遠程通信技術在環(huán)境監(jiān)測中的應用分析[J]. 賀琳. 廣東科技. 2013(12)
[5]LNG船舶事故分析及風險控制[J]. 段玉龍,胡以懷. 船海工程. 2013(03)
[6]基于ANSYS模擬研究障礙物對油氣擴散的繞流影響分析[J]. 劉永松. 石油工業(yè)技術監(jiān)督. 2013(05)
[7]LNG船舶進出港航行移動安全區(qū)寬度定量計算分析[J]. 文元橋,楊雪,肖長詩. 中國安全科學學報. 2013(05)
[8]油氣長輸管道工程環(huán)境影響評價特點淺析[J]. 李昌林,熊運實,耿寶,高秀花,郝清源. 油氣田環(huán)境保護. 2012(01)
[9]儲油罐油氣擴散規(guī)律的理論研究[J]. 張秀玲,宋翠紅,劉春楊. 中國石油和化工標準與質量. 2011(07)
[10]基于貝葉斯網(wǎng)絡方法對船舶擱淺概率的研究[J]. 胡中凱,尹群,劉海燕. 艦船科學技術. 2010(02)
博士論文
[1]中國海洋災害應急管理研究[D]. 孫云潭.中國海洋大學 2010
碩士論文
[1]漁船油艙油品氣液兩相傳質的晃蕩效應研究[D]. 朱哲野.浙江海洋學院 2014
[2]LNG船舶錨泊安全研究[D]. 趙素平.武漢理工大學 2013
[3]機動車尾氣污染物擴散模型對比研究[D]. 劉迪.吉林農業(yè)大學 2012
[4]大鵬灣LNG船舶通航動態(tài)風險研究[D]. 高萬龍.武漢理工大學 2012
[5]油氣集輸過程重大危險源的辨識及評價[D]. 顧文婷.蘭州理工大學 2010
[6]基于GIS的大氣點源污染高斯煙羽擴散模擬研究[D]. 鄔毅敏.華東師范大學 2010
[7]大型LNG船舶進出曹妃甸港區(qū)通航安全保障評價研究[D]. 張萬磊.武漢理工大學 2009
[8]液化氣船液貨儲運安全風險評估研究[D]. 郭靜.大連海事大學 2005
本文編號：2914647
【文章來源】：浙江海洋大學浙江省
【文章頁數(shù)】：68 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
“桑吉”輪火災現(xiàn)場照片
基于 CFD 的多泊位油船液貨作業(yè) VOCs 擴散影響分析國的船只的實際運載情況以及港口空氣污染防治的政府工作報程中的液化石油氣泄漏排放已經成為在港口區(qū)域空氣質量惡時也成為了港口地區(qū)實際作業(yè)安全的主要威脅。油船在作業(yè)的和工程船等船舶本身會擴散出相對多的油氣，根據(jù)上海港務局港共有 4 個可靠泊萬噸級油船的危險品碼頭，共計 18 個泊位，噸級以上不等的泊位，每個泊位與其他泊位之間的最低船舶間示。多泊位油船在同時進行液貨作業(yè)的過程中更容易發(fā)生人員至是燃燒爆炸的危險，這引起了各界對多泊位油船液 organic compounds）揮發(fā)性有機物擴散影響的強烈重視。
第二章 單泊位油船液貨作業(yè) VOCs 擴散影響分析密度略大于分布在周圍的大氣的密度，因此在氣體隨風吹送的路徑中由于重力作生的路徑變化較明顯，受空氣卷吸作用的影響就相對較弱，當擴散到一定程度即轉變點的時候，空氣湍流將會占據(jù)主導地位，重氣云將慢慢消散，氣體密度將逐小。重氣云擴散過程如圖 2-1 所示：
【參考文獻】：
期刊論文
[1]多點源空氣污染高斯擴散模式并行方法研究[J]. 徐丙立,林琿,胡亞,荊濤,朱剛,李媛州. 北京理工大學學報. 2014(11)
[2]限制空間裝貨過程中透氣變化的晃蕩效應[J]. 盧金樹,朱哲野,劉楓琛. 中國石油大學學報(自然科學版). 2014(05)
[3]油艙透氣晃蕩效應研究模型實驗設計[J]. 朱哲野,盧金樹,劉楓琛,朱發(fā)新,李玉樂. 油氣儲運. 2014(06)
[4]遠程通信技術在環(huán)境監(jiān)測中的應用分析[J]. 賀琳. 廣東科技. 2013(12)
[5]LNG船舶事故分析及風險控制[J]. 段玉龍,胡以懷. 船海工程. 2013(03)
[6]基于ANSYS模擬研究障礙物對油氣擴散的繞流影響分析[J]. 劉永松. 石油工業(yè)技術監(jiān)督. 2013(05)
[7]LNG船舶進出港航行移動安全區(qū)寬度定量計算分析[J]. 文元橋,楊雪,肖長詩. 中國安全科學學報. 2013(05)
[8]油氣長輸管道工程環(huán)境影響評價特點淺析[J]. 李昌林,熊運實,耿寶,高秀花,郝清源. 油氣田環(huán)境保護. 2012(01)
[9]儲油罐油氣擴散規(guī)律的理論研究[J]. 張秀玲,宋翠紅,劉春楊. 中國石油和化工標準與質量. 2011(07)
[10]基于貝葉斯網(wǎng)絡方法對船舶擱淺概率的研究[J]. 胡中凱,尹群,劉海燕. 艦船科學技術. 2010(02)
博士論文
[1]中國海洋災害應急管理研究[D]. 孫云潭.中國海洋大學 2010
碩士論文
[1]漁船油艙油品氣液兩相傳質的晃蕩效應研究[D]. 朱哲野.浙江海洋學院 2014
[2]LNG船舶錨泊安全研究[D]. 趙素平.武漢理工大學 2013
[3]機動車尾氣污染物擴散模型對比研究[D]. 劉迪.吉林農業(yè)大學 2012
[4]大鵬灣LNG船舶通航動態(tài)風險研究[D]. 高萬龍.武漢理工大學 2012
[5]油氣集輸過程重大危險源的辨識及評價[D]. 顧文婷.蘭州理工大學 2010
[6]基于GIS的大氣點源污染高斯煙羽擴散模擬研究[D]. 鄔毅敏.華東師范大學 2010
[7]大型LNG船舶進出曹妃甸港區(qū)通航安全保障評價研究[D]. 張萬磊.武漢理工大學 2009
[8]液化氣船液貨儲運安全風險評估研究[D]. 郭靜.大連海事大學 2005
本文編號：2914647
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