城市道路網(wǎng)絡(luò)的擁堵與環(huán)境污染是我國(guó)城市空間治理中亟待解決的問(wèn)題,對(duì)公交系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)是進(jìn)行城市空間治理規(guī)劃的重要組成部分。本研究從城市常規(guī)公交系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)質(zhì)量?jī)煞矫嫒胧?建立基于層次分析法的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系模型。以淄博市中心城區(qū)常規(guī)公交系統(tǒng)為例,調(diào)取為期一周的共計(jì)230萬(wàn)條公交IC卡和車(chē)載GPS數(shù)據(jù),通過(guò)Python編程進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘計(jì)算得出不同評(píng)價(jià)指標(biāo)的具體數(shù)值,結(jié)合市民日常出行的問(wèn)卷調(diào)研,對(duì)中型城市公交系統(tǒng)發(fā)展模式與城市空間形態(tài)協(xié)調(diào)程度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),結(jié)果顯示該城市公交服務(wù)水平為中等,并從線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化、公交優(yōu)先措施、實(shí)時(shí)調(diào)度等7個(gè)方面提出了具體問(wèn)題和解決對(duì)策,這對(duì)于提升公交服務(wù)水平和優(yōu)化城市空間布局具有較好的指導(dǎo)意義。 

【文章來(lái)源】：山東科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2020年05期 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：9 頁(yè)

【部分圖文】：

半徑服務(wù)范圍

公共交通系統(tǒng)服務(wù)水平評(píng)價(jià)體系

層次分析法由美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家Saaty教授于上世紀(jì)七十年代提出，是一種定性與定量相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法，因?yàn)槠渚哂蟹治鏊悸非逦�、所需�?shù)據(jù)量少等優(yōu)點(diǎn)，常被運(yùn)用于多目標(biāo)、多準(zhǔn)則、多要素、多層次的非結(jié)構(gòu)化復(fù)雜問(wèn)題評(píng)價(jià)[16-18]。本部分通過(guò)結(jié)構(gòu)分析建立系統(tǒng)層次模型，確定評(píng)價(jià)基準(zhǔn)，并基于專(zhuān)家打分得到評(píng)價(jià)模型中的指標(biāo)權(quán)重。3.1 實(shí)施步驟


本文編號(hào)：2913698