受中歐貿(mào)易順差、往返貨源不均衡以及班列公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等多種因素的影響,當(dāng)前各中歐班列公司用于空箱獲取的成本較高。因此,在決策期內(nèi)中歐班列運(yùn)輸需求已知的情況下,針對(duì)集裝箱共享策略條件下的空箱調(diào)租問題,以決策期內(nèi)空箱獲取總費(fèi)用最小為目標(biāo),綜合考慮空箱獲取中的調(diào)運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、堆存費(fèi)以及租賃費(fèi)等相關(guān)因素,建立基于集裝箱共享的各班列公司的動(dòng)態(tài)空箱調(diào)租優(yōu)化模型。算例驗(yàn)證結(jié)果表明,集裝箱共享策略可以有效的減少中歐班列空箱獲取費(fèi)用,基于此,分析中歐班列回去程之比對(duì)于空箱獲取總費(fèi)用的影響機(jī)制。 

【文章來源】：鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2020年06期 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【部分圖文】：

中歐班列開行情況


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