為提高跨海大橋工程的施工期風險管理水平,結合風險評估的模糊層次分析法(FAHP),基于BIM平臺研發(fā)了跨海大橋施工BIM動態(tài)風險評估系統(tǒng);該系統(tǒng)應用過程包括橋梁3D模型創(chuàng)建、風險水平FAHP計算、風險評估結果與BIM模型的鏈接、風險動態(tài)模擬等步驟,包含懸臂澆筑預應力混凝土梁、主墩承臺施工等5個施工模擬模塊,實現(xiàn)了施工過程風險水平的5D動態(tài)可視化;該系統(tǒng)的工程實踐表明,通過專家意見與3D模型的交互,直觀呈現(xiàn)不同施工形象進度時風險水平的變化,可提供給工程管理者在各施工階段的風險警示,從而及時采取相應風險控制對策,改善風險管理效率。 

【文章來源】：土木工程與管理學報. 2020年03期 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

系統(tǒng)功能函數(shù)庫架構

本系統(tǒng)定義了三角模糊數(shù)類作為實現(xiàn)算法的基類，在進行Fuzzy評價時，可以調取已定義的三角模糊數(shù)基類簡化算法。其實現(xiàn)函數(shù)為:Public Tri Number FuzzyAnalysis(int ChoiceP,int ChoiceI)，其返回值則是一個三角模糊數(shù)，圖2為本應用的核心算法的類庫架構。1.2小節(jié)介紹了FAHP風險評估的工作流程，本系統(tǒng)采用C#語言將FAHP法編譯成計算機語言，包括AHP算法編譯、Fuzzy評價類庫編譯和Fuzzy評價算法編譯。受篇幅所限，在此不一一贅述。(3)軟件界面設計

打開Navisworks軟件，軟件將自動加載動態(tài)風險評估系統(tǒng)。導入橋梁BIM模型，使用動態(tài)風險評估系統(tǒng)計算模糊層次分析法專家評定意見，得到橋梁施工風險等級大小，使用Timeliner工具將風險評估結果、橋梁BIM模型和施工進度計劃相關聯(lián)，實現(xiàn)橋梁工程施工期風險動態(tài)可視化管理的目標，其流程如圖3所示。2 案例研究

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于BIM+三維激光掃描技術的橋梁鋼構件工程質量管控[J]. 覃亞偉,石文潔,肖明釗.  土木工程與管理學報. 2019(04)
[2]滬通長江大橋BIM建設管理平臺研發(fā)及應用[J]. 張貴忠.  橋梁建設. 2018(05)
[3]平潭海峽公鐵兩用大橋施工安全風險評估[J]. 朱治寶,馬長飛,王波,荊國強.  橋梁建設. 2017(01)
[4]基于改進的FAHP電力通信網風險評估[J]. 高會生,冉靜學,孫逸群.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2008(03)



本文編號：2913517