21世紀(jì)以來,中國的城市化進(jìn)程發(fā)展迅速,人口數(shù)量急劇增多,大中城市中的機(jī)動車數(shù)量也呈直線增長,令大中城市的交通道路運(yùn)行系統(tǒng)復(fù)雜性不斷增大,同時交通路口也呈現(xiàn)出高峰期持續(xù)擁堵的狀況,緩解交通擁堵刻不容緩。緩解交通路口擁堵狀況最有效且性價比也最高的方法便是合理的分配信號配時從而減小行車延誤,而路段信息在交通路口的信號配時中起著重大的決定性作用,故要尋求一種基于路段信息的路口信號配時方案,尋求緩解交通的突破點(diǎn)。路口在城市交通控制中占核心部分,同時路口在一個城市的交通網(wǎng)與道路網(wǎng)運(yùn)行中起著決定性作用。如何改善道路路口在道路網(wǎng)與交通網(wǎng)運(yùn)行中的效果,其中有著許多方法,而對路口信號配時進(jìn)行合理的優(yōu)化能夠以簡單快速的方式達(dá)成提升城市道路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作率的效果。這對城市道路路口信號配時以及信號配時優(yōu)化的理論研究對于緩解城市交通壓力有著很大的現(xiàn)實(shí)意義。本論文以基于路段信息的路口信號配時方案為研究對象,選擇行車延誤、停車次數(shù)、排隊(duì)隊(duì)長作為評估配時方案設(shè)計(jì)優(yōu)良的指標(biāo),采用重力模型進(jìn)行基于道路信息的流量預(yù)測,并利用門限服務(wù)輪詢模型對路口實(shí)現(xiàn)信號燈配時,最后借助VISSIM微觀的設(shè)計(jì)出實(shí)際道路仿真模型與信號配時模型,通過... 

【文章來源】：云南大學(xué)云南省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

阻抗函數(shù)圖

OD矩陣行列的關(guān)系

圖3.3雙路口模型圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]城域智能交通系統(tǒng)中的控制與優(yōu)化問題研究[D]. 李威武.浙江大學(xué) 2003



本文編號：2913207