本文關(guān)鍵詞：立體車庫中減速與制動(dòng)系統(tǒng)性能分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車保有量的迅速增加,帶來了交通擁堵、停車難等一系列的問題。立體車庫優(yōu)化了空間的利用,同時(shí)存取方便,使得立體車庫的應(yīng)用及技術(shù)水平得到迅速發(fā)展。人們?cè)诖嫒≤嚨臅r(shí)候?qū)αⅢw車庫需要其運(yùn)行平穩(wěn)、效率高、安全。減速系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)為其關(guān)鍵核心部分。本文圍繞著立體車庫的減速和制動(dòng)系統(tǒng)展開理論分析與實(shí)驗(yàn)研究,主要內(nèi)容如下:(1)對(duì)立體車庫制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行研究。為揭示制動(dòng)器的制動(dòng)盤溫度應(yīng)力分布規(guī)律,以便更好選擇制動(dòng)盤材料及后期優(yōu)化設(shè)計(jì),對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行了熱-應(yīng)力耦合分析。根據(jù)其實(shí)際尺寸,建立了制動(dòng)器有限元模型,在確定其熱流輸入邊界條件和對(duì)流換熱邊界條件之后,通過有限元軟件ANSYS對(duì)電磁激勵(lì)彈簧加壓制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)過程時(shí)熱-結(jié)構(gòu)耦合有限元數(shù)值模擬并作出其溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)云圖。通過云圖得出制動(dòng)器瞬時(shí)溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的耦合分布特征,通過不同點(diǎn)的溫度和應(yīng)力曲線圖分析了制動(dòng)盤制動(dòng)過程中溫度和應(yīng)力的變化趨勢(shì)。為制動(dòng)盤磨損分析提供理論依據(jù),也為制動(dòng)盤的優(yōu)化改良設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。(2)對(duì)立體車庫的減速系統(tǒng)進(jìn)行研究,設(shè)計(jì)提出了一種新型少齒差行星輪減速器,對(duì)其整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和校核,并基于優(yōu)化設(shè)計(jì)模糊算法的基本理論,研究少齒差行星減速器的運(yùn)行狀態(tài)及相關(guān)工況條件,針對(duì)少齒差齒輪副的傳動(dòng)特性,建立了少齒差行星輪減速器的數(shù)學(xué)模型,通過確立齒輪體積和重合度的目標(biāo)函數(shù),優(yōu)化少齒差行星輪的幾何參數(shù)。為了揭示其工作原理及運(yùn)動(dòng)特性,運(yùn)用solidworks軟件建立減速器的三維模型,并導(dǎo)入Adams軟件中,建立其虛擬樣機(jī)模型。通過Adams對(duì)其進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真。模擬仿真減速器在工作中嚙合力在時(shí)域和頻域上的動(dòng)態(tài)變化曲線,同時(shí)輸出其他運(yùn)動(dòng)物理參數(shù)曲線。得到仿真結(jié)果與理論計(jì)算值大致吻合,驗(yàn)證了虛擬樣機(jī)仿真的正確性。為減速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論指導(dǎo)。
【關(guān)鍵詞】：立體車庫 制動(dòng)器 少齒差行星輪減速器 模擬仿真
【學(xué)位授予單位】：湖北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.71
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 緒論8-16
• 1.1 課題研究背景及意義8-10
• 1.1.1 立體車庫的概述8-9
• 1.1.2 立體車庫中關(guān)鍵技術(shù)的概述9-10
• 1.2 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀10-15
• 1.2.1 立體車庫的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 制動(dòng)器國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀12-14
• 1.2.3 少齒差行星輪減速器國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀14-15
• 1.3 論文主要研究內(nèi)容15-16
• 第2章 立體車庫中制動(dòng)系統(tǒng)的研究16-30
• 2.1 ANSYS有限元技術(shù)簡(jiǎn)介16-18
• 2.1.1 有限元的基本概述16-17
• 2.1.2 ANSYS軟件簡(jiǎn)介17
• 2.1.3 主要求解分析類型17
• 2.1.4 ANSYS的發(fā)展17-18
• 2.2 制動(dòng)器參數(shù)及具體工況18-20
• 2.3 制動(dòng)器熱—應(yīng)力耦合有限元分析20-27
• 2.3.1 瞬態(tài)熱傳導(dǎo)理論及邊界條件的建立20-22
• 2.3.2 制動(dòng)器模型的建立及網(wǎng)格的劃分22-23
• 2.3.3 數(shù)值模擬仿真的結(jié)果及分析23-27
• 2.4 理論計(jì)算驗(yàn)證27-28
• 2.5 本章小結(jié)28-30
• 第3章 立體車庫中減速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)30-42
• 3.1 減速系統(tǒng)中減速器的整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)30-32
• 3.2 減速器關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)校核32-36
• 3.3 少齒差齒輪對(duì)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)36-41
• 3.3.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型的建立36-39
• 3.3.2 優(yōu)化求解39-41
• 3.4 本章小結(jié)41-42
• 第4章 立體車庫中減速系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)與運(yùn)動(dòng)學(xué)分析42-54
• 4.1 ADAMS虛擬樣機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)介42-44
• 4.1.1 虛擬樣機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)介42-43
• 4.1.2 ADAMS軟件簡(jiǎn)介43-44
• 4.2 少齒差行星輪減速機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)分析44-50
• 4.2.1 ADAMS多剛體運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)基本理論44-45
• 4.2.2 模型的導(dǎo)入及約束副的添加45-47
• 4.2.3 碰撞參數(shù)的選擇及載荷的添加47-48
• 4.2.4 ADAMS后處理及仿真結(jié)果分析48-50
• 4.3 結(jié)果驗(yàn)證50-52
• 4.4 本章小結(jié)52-54
• 第5章 總結(jié)與展望54-56
• 5.1 總結(jié)54-55
• 5.2 展望55-56
• 參考文獻(xiàn)56-59
• 致謝59-60
• 附錄1 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文60

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