對(duì)流量變化趨勢(shì)的掌握,是對(duì)高速公路進(jìn)行有效管理和及時(shí)實(shí)施管控措施的前提。實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的高速公路路段流量預(yù)測(cè)信息,不僅可以給管理部門實(shí)施道路管控提供信息支撐,還可以給出行者提供實(shí)時(shí)的路徑誘導(dǎo)。但現(xiàn)有研究大多基于單一車檢器數(shù)據(jù),只有固定斷面一定檢測(cè)周期內(nèi)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),預(yù)測(cè)精度普遍不足。因此如何合理利用現(xiàn)有的各類檢測(cè)數(shù)據(jù),建立有效的預(yù)測(cè)模型從而提高流量預(yù)測(cè)的質(zhì)量,對(duì)于高速公路運(yùn)行效率的提升具有重要意義。本文結(jié)合高速公路收費(fèi)站數(shù)據(jù)和車檢器數(shù)據(jù),在對(duì)高速公路交通流特征進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,根據(jù)高速公路交通流的時(shí)空關(guān)聯(lián)特性,通過研究基于收費(fèi)站數(shù)據(jù)的匝道流量估計(jì)算法,將高速公路路段流量的時(shí)空關(guān)聯(lián)分析與支持向量機(jī)回歸(SVR)結(jié)合,建立了時(shí)空關(guān)聯(lián)度與SVR結(jié)合的高速公路路段短時(shí)流量預(yù)測(cè)模型,改進(jìn)了傳統(tǒng)的SVR模型,提高了高速公路路段流量的預(yù)測(cè)精度。主要內(nèi)容如下:(1)基于收費(fèi)站數(shù)據(jù)的匝道流量估計(jì)。首先分析了收費(fèi)站匝道流量估計(jì)的關(guān)鍵問題,以及收費(fèi)站上、下行方向進(jìn)口匝道流量的分布規(guī)律;之后,根據(jù)上、下行方向進(jìn)口匝道流量的分布特點(diǎn),建立了基于SVR的分車型匝道流量估計(jì)模型;最后,用重慶市草街收費(fèi)站的實(shí)際通行數(shù)據(jù)對(duì)模型... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

收費(fèi)站入口流水?dāng)?shù)據(jù)示例

收費(fèi)站出口流水?dāng)?shù)據(jù)示例

圖 2.3 收費(fèi)站基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)示例Fig. 2.3 Examples of toll station basic information data從圖 2.1-2.3 可以看出高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中各類數(shù)據(jù)主要關(guān)注的屬性：入口流水表：實(shí)時(shí)收費(fèi)數(shù)據(jù)編號(hào)、車輛進(jìn)站時(shí)間、入站口編號(hào)、車牌號(hào)、類型代碼、客貨車標(biāo)志。出口流水表：實(shí)時(shí)收費(fèi)數(shù)據(jù)編號(hào)、車輛進(jìn)站時(shí)間、車輛出站時(shí)間、行駛里站口編號(hào)、出站口編號(hào)、車牌號(hào)、車輛類型代碼、客貨車標(biāo)志。收費(fèi)站屬性表：收費(fèi)站編號(hào)、收費(fèi)站名、路段名、收費(fèi)站類型、收費(fèi)站位號(hào)。高速公路收費(fèi)站數(shù)據(jù)是本文研究的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，每一條收費(fèi)數(shù)據(jù)都記錄輛在高速公路上行駛的車輛的重要的行車信息。通過對(duì)這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)掘與分析，可以獲取相關(guān)路段的交通流量情況。.1.2 車檢器數(shù)據(jù)


本文編號(hào)：2896762