鋼-UHPC組合結(jié)構(gòu)中PBL剪力鍵力學(xué)行為研究
【學(xué)位單位】：南京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U441
【部分圖文】：
.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀.2.1 鋼-混組合橋梁結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀鋼-混凝土組合橋梁是指同一截面不同材料的狹義組合，通過合理的力學(xué)分配原理，鋼材與混凝土各自材料性能優(yōu)勢最大化的一種新型橋梁結(jié)構(gòu)。目前鋼-混凝土組合橋梁要包括鋼梁-混凝土板組合梁、鋼腹板-混凝土組合梁、鋼管混凝土組合梁等[1]。鋼-混凝組合橋梁具有自重輕、地震作用小、結(jié)構(gòu)延性高、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)相對于純鋼橋梁，還可以提高剛度，減少結(jié)構(gòu)在活載作用下的變形[2]，因此在現(xiàn)階段的橋梁建設(shè)，尤其是跨度橋梁中得到廣泛應(yīng)用。其中鋼梁-混凝土板組合梁發(fā)展時(shí)間最早，現(xiàn)階段應(yīng)用也最廣泛。鋼腹板組合橋梁目前主要為波紋鋼腹板組合橋梁，其采用波形鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng)加勁肋的鋼腹板，以至于提高鋼板的屈曲和剪切強(qiáng)度，并可以顯著減小腹板厚度，同時(shí)不需要額布置加勁肋[3]。聶建國[3][4]、劉保東[5]、JohnPapangelis[6]、MoussaLeblouba[7]等學(xué)者就波鋼腹板的剪切強(qiáng)度、疲勞性能、撓度變形等進(jìn)行了一系列研究，并取得了可觀的成果。珠澳大橋珠海連接線上的前山河特大橋、山東鄄城黃河公路特大橋、泰州大橋和南京滁大橋引橋等都采用波形鋼腹板作為橋梁的上部結(jié)構(gòu)。
.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀.2.1 鋼-混組合橋梁結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀鋼-混凝土組合橋梁是指同一截面不同材料的狹義組合，通過合理的力學(xué)分配原理，鋼材與混凝土各自材料性能優(yōu)勢最大化的一種新型橋梁結(jié)構(gòu)。目前鋼-混凝土組合橋梁要包括鋼梁-混凝土板組合梁、鋼腹板-混凝土組合梁、鋼管混凝土組合梁等[1]。鋼-混凝組合橋梁具有自重輕、地震作用小、結(jié)構(gòu)延性高、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)相對于純鋼橋梁，還可以提高剛度，減少結(jié)構(gòu)在活載作用下的變形[2]，因此在現(xiàn)階段的橋梁建設(shè)，尤其是跨度橋梁中得到廣泛應(yīng)用。其中鋼梁-混凝土板組合梁發(fā)展時(shí)間最早，現(xiàn)階段應(yīng)用也最廣泛。鋼腹板組合橋梁目前主要為波紋鋼腹板組合橋梁，其采用波形鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng)加勁肋的鋼腹板，以至于提高鋼板的屈曲和剪切強(qiáng)度，并可以顯著減小腹板厚度，同時(shí)不需要額布置加勁肋[3]。聶建國[3][4]、劉保東[5]、JohnPapangelis[6]、MoussaLeblouba[7]等學(xué)者就波鋼腹板的剪切強(qiáng)度、疲勞性能、撓度變形等進(jìn)行了一系列研究，并取得了可觀的成果。珠澳大橋珠海連接線上的前山河特大橋、山東鄄城黃河公路特大橋、泰州大橋和南京滁大橋引橋等都采用波形鋼腹板作為橋梁的上部結(jié)構(gòu)。
即鋼管代替混凝土箱梁的底板和腹板，由于桁得到充分利用，并極大的減輕結(jié)構(gòu)自重[9]，在求，如德國的內(nèi)森巴赫橋[10]、南京繞城高速江缺陷也較為突出，主要體現(xiàn)在節(jié)點(diǎn)處的剛度與因而在某些方面限制了其發(fā)展。劉永健[9]、陳進(jìn)行了系統(tǒng)研究，指出了節(jié)點(diǎn)處的受力機(jī)理、
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