本文關鍵詞：基于多方法組合的金麗溫高速公路麗水段安全性評價研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,我國對公路安全日益重視,實施了各種安全保障舉措,進行了大量的事故多發(fā)路段研究。在實際研究工作中,國內(nèi)外的許多專家學者都在該領域內(nèi)對公路安全性評價的方法進行了深入研究,并采用多種方法,進行定性和定量的研究。本文在總結(jié)國內(nèi)外專家學者所進行的道路安全評價方法的基礎上,結(jié)合相關理論知識,分析道路安全性評價發(fā)展歷程中各個階段最具代表性的四種方法的評價流程,并使用四種方法分別對位于浙江省的金麗溫高速公路麗水段進行道路安全評價,研究各方法的評價結(jié)果之間的內(nèi)在關系,揭示不同類型事故的形成機理,為不同階段的道路安全性評價方法選用的適宜性提供參考。首先,論文使用道路安全審查階段常用的評價方法——基于公路線形設計規(guī)范的安全評價法對道路進行道路線形安全評價,在該路段的線形設計CAD工程圖紙的基礎上,對設計方案中的道路平面、縱斷面、橫斷面曲線及視距等要素進行安全審核。其次,在收集了金麗溫高速公路麗水段近10年的道路事故數(shù)據(jù)的基礎上,利用事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計和模糊聚類數(shù)據(jù)挖掘方法,研究了道路的事故黑點和各事故路段中不同事故類型的分布規(guī)律。再次,論文運用人—車—路(環(huán)境)系統(tǒng)協(xié)同仿真技術,建立了反映公路幾何尺寸和濕滑條件的連續(xù)平滑空間三維路面模型,模擬小汽車在金麗溫高速公路上的行駛過程,根據(jù)車輛響應參量以及駕駛行為參量評估行駛穩(wěn)定性和行駛舒適性,辨識出行車風險和駕駛負荷度較高的路段位置,為金麗溫高速公路運營管理提供安全性評價。然后,論文將車輛動力學研究領域的試驗工具車輪六分力儀引入道路安全評價實車試驗,基于車路耦合動力學原理,利用道路線形變化對車輪受力情況的真實反映,判斷可能存在的公路線形缺陷和潛在事故誘因。最后,對比分析以上四種不同的道路安全評價方法和評價結(jié)果,研究各種方法的使用條件及評價效果,為處于初步設計、施工建設、通車運營等不同階段的道路安全評價方法的選擇提供參考。
【關鍵詞】：交通安全 評價方法 數(shù)據(jù)挖掘 動力學仿真 實車試驗
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國外研究概況11-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究概況12-14
• 1.3 研究內(nèi)容和技術路線14-18
• 1.3.1 研究內(nèi)容14-15
• 1.3.2 技術路線15-18
• 第二章 公路安全性評價方法介紹18-32
• 2.1 基于設計標準和規(guī)范的道路安全性評價18-20
• 2.1.1 公路線形組合設計對交通安全的影響18-19
• 2.1.2 常用道路線形設計標準和規(guī)范19
• 2.1.3 評價方法分析19-20
• 2.2 基于交通事故數(shù)據(jù)挖掘的道路安全性評價20-23
• 2.2.1 數(shù)據(jù)挖掘技術在道路安全性評價領域的應用20-21
• 2.2.2 基于事故數(shù)據(jù)聚類的評價方法分析21-23
• 2.3 基于實車動態(tài)響應特征的道路安全性評價23-27
• 2.3.1 車輪六分力傳感器在道路試驗中的應用23-24
• 2.3.2 試驗設備24-26
• 2.3.3 評價方法分析26-27
• 2.4 基于人-車-路多體系統(tǒng)動力學仿真的道路安全性評價27-30
• 2.4.1 多體動力學理論27-28
• 2.4.2 虛擬樣機技術在人-車-路系統(tǒng)中的應用28-29
• 2.4.3 評價方法分析29-30
• 2.5 本章小結(jié)30-32
• 第三章 基于設計規(guī)范的道路安全性評價32-42
• 3.1 金麗溫高速公路麗水段介紹32-33
• 3.1.1 麗水地貌特征32
• 3.1.2 金麗溫高速公路麗水段概況32-33
• 3.2 道路線形設計參數(shù)適宜性評價33-40
• 3.2.1 平縱面34-38
• 3.2.2 視距38-40
• 3.2.3 車道寬度40
• 3.3 本章小結(jié)40-42
• 第四章 基于交通事故數(shù)據(jù)挖掘的道路安全性評價42-50
• 4.1 原始事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析42-47
• 4.1.1 事故的總體狀況42-43
• 4.1.2 事故的類型分布43-44
• 4.1.3 事故易發(fā)路段分析44-47
• 4.2 基于模糊聚類分析的事故黑點分析47-49
• 4.2.1 原始數(shù)據(jù)標準化47
• 4.2.2 建立模糊相似矩陣47-48
• 4.2.3 改造相似關系為等價關系48
• 4.2.4 通過R進行分類48
• 4.2.5 各類別路段事故類型特點分析48-49
• 4.3 本章小結(jié)49-50
• 第五章 基于實車動態(tài)響應特征的道路安全性評價50-58
• 5.1 試驗條件50-51
• 5.2 道路實驗結(jié)果51-55
• 5.2.1 右線實驗數(shù)據(jù)分析52-53
• 5.2.2 左線實驗數(shù)據(jù)分析53-55
• 5.3 實驗結(jié)果分析55-56
• 5.4 本章小結(jié)56-58
• 第六章 基于人-車-路多體系統(tǒng)動力學仿真的道路安全性評價58-70
• 6.1 人-車-路系統(tǒng)模型的構(gòu)建58-64
• 6.1.1 駕駛員模型58-59
• 6.1.2 輪胎模型59
• 6.1.3 車輛模型59-60
• 6.1.4 道路模型60-62
• 6.1.5 仿真試驗62-64
• 6.2 評價指標的選取64
• 6.3 試驗結(jié)果64-67
• 6.3.1 速度一致性指標64-65
• 6.3.2 側(cè)向加速度指標65-66
• 6.3.3 垂向力差指標66-67
• 6.4 仿真結(jié)果分析67-68
• 6.5 本章小結(jié)68-70
• 第七章 多方法組合道路安全評價結(jié)果分析70-78
• 7.1 金麗溫高速安全評價結(jié)論分析70-74
• 7.2 道路安全評價方法總結(jié)分析74-78
• 7.2.1 不同階段評價方法應用74-75
• 7.2.2 不同評價方法間的互補性分析75-78
• 第八章 總結(jié)與展望78-80
• 8.1 論文主要工作與結(jié)論78-79
• 8.2 不足與展望79-80
• 致謝80-82
• 參考文獻82-86
• 作者簡介86

【相似文獻】

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 記者 張帆;金麗溫高速公路昨全線貫通[N];浙江日報;2005年

2 周大彬 通訊員　 姚進州;金麗溫高速公路麗溫段元旦后提速[N];麗水日報;2006年

3 余勤;金麗溫高速公路麗水段發(fā)生重大交通事故[N];浙江日報;2008年

4 宋挺;麗水揚波唱贊歌[N];中華建筑報;2006年

5 記者駱會欣;金麗溫高速公路高陡巖石邊坡三年大變樣[N];中國花卉報;2009年

6 本報記者 徐賽華 祁琳;礪志筑坦途 通衢連民心[N];中國改革報;2008年

7 葉偉奇;金麗溫高速公路霧天行車有保障[N];中國交通報;2006年

8 見習記者 黃瑚;古岸頭將建互通式立交[N];溫州日報;2010年

9 本報記者　　李曉鵬　毛傳來;數(shù)字，，書寫輝煌[N];浙江日報;2006年

10 記者　 吉明亮;我市表彰24家魅力企業(yè)[N];金華日報;2006年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 史登峰;基于多方法組合的金麗溫高速公路麗水段安全性評價研究[D];東南大學;2016年

  本文關鍵詞：基于多方法組合的金麗溫高速公路麗水段安全性評價研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：284283