以廈門軌道交通三號(hào)線廈門本島至翔安過海通道工程為背景,研究了凍結(jié)法在五緣灣站~劉五店站區(qū)間泥水盾構(gòu)段廢水泵房及聯(lián)絡(luò)通道施工和盾構(gòu)機(jī)停機(jī)進(jìn)行刀箱修復(fù)、刀具更換時(shí)對(duì)地層加固中的應(yīng)用。實(shí)驗(yàn)測(cè)定了工程范圍內(nèi)凍土的單軸抗壓強(qiáng)度,結(jié)果表明:凍土的力學(xué)性能得到了大幅提高,為凍結(jié)法的設(shè)計(jì)提供了力學(xué)參數(shù)。結(jié)合工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件,確定了聯(lián)絡(luò)通道采用凍結(jié)法加固土體、礦山法開挖的施工技術(shù)方案;盾構(gòu)換刀采用“垂直凍結(jié)加固+常壓進(jìn)倉”的施工技術(shù)方案。以凍土的力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ),提出了凍結(jié)加固設(shè)計(jì)方案和施工關(guān)鍵技術(shù)。凍結(jié)實(shí)施過程中,對(duì)凍結(jié)系統(tǒng)鹽水溫度、土體溫度進(jìn)行了跟蹤監(jiān)測(cè)分析;并利用有限元軟件CO m SOL multiphysics對(duì)凍結(jié)壁發(fā)展情況進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。分析認(rèn)為凍結(jié)33 d后,凍結(jié)帷幕已經(jīng)交圈。綜合分析了凍結(jié)39 d后凍結(jié)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況、鹽水降溫情況、溫度場(chǎng)變化規(guī)律、凍結(jié)圈承載力等,得出凍結(jié)帷幕39 d后能達(dá)到設(shè)計(jì)要求,可以安全常壓進(jìn)倉換刀。通過凍結(jié)法的工程實(shí)踐揭示了凍結(jié)法中鹽水溫度、凍土溫度、凍結(jié)帷幕的發(fā)展變化規(guī)律,保證了盾構(gòu)換刀和廢水泵房及聯(lián)絡(luò)通道的施工安全,也可為凍結(jié)法加固地層的類似工程提供參考。
【學(xué)位單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U455.49
【部分圖文】：

泥水盾構(gòu)區(qū)間隧道管片設(shè)計(jì)采用通用楔形管片環(huán)，每環(huán)管片采用“3＋2＋1”型式(即 3 塊標(biāo)準(zhǔn) A 型、2 塊鄰接 B 型、1 塊封頂 K 型)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C55，管片內(nèi)徑為 6000 mm，外徑 6700 mm，厚 350 mm，寬 1500 mm，楔形量為 40 mm，抗?jié)B等級(jí) P12；管片采用錯(cuò)縫拼裝。五緣灣站~劉五店站區(qū)間設(shè) 2 座聯(lián)絡(luò)通道。其中 10#聯(lián)絡(luò)通道兼做排水泵房，采用冷凍法+礦山法施工。工程范圍示意圖(如圖 2-2 所示)。10#聯(lián)絡(luò)通道處海底巖石分布(如圖 2-3 所示)，所處地層為圓礫、全風(fēng)化花崗巖，最小覆土厚覆土約20 m。

緣灣站~劉五店站區(qū)間設(shè) 2 座聯(lián)絡(luò)通道。其中 10#聯(lián)絡(luò)通道兼做排凍法+礦山法施工。工程范圍示意圖(如圖 2-2 所示)。10#聯(lián)絡(luò)通道布(如圖 2-3 所示)，所處地層為圓礫、全風(fēng)化花崗巖，最小覆土厚圖 2-2 工程范圍示意圖

第三章 凍結(jié)法加固設(shè)計(jì)案設(shè)計(jì)間凍土單軸抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)實(shí)質(zhì)是臨時(shí)改變巖土性質(zhì)以固結(jié)地層，形成凍結(jié)壁厚度和強(qiáng)度如何考慮，能否達(dá)到施工要求，是參數(shù)是凍結(jié)壁厚度設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，需要經(jīng)過實(shí)驗(yàn)來行了不同溫度下單軸抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)。樣層土，分別是全風(fēng)化花崗閃長(zhǎng)巖、松散體強(qiáng)風(fēng)化的取樣照片(如圖 3-1 且 3-2 且 3-3 所示)。
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本文編號(hào)：2840249