橋面鋪裝是橋梁橋面系的重要組成部分,它對橋梁的耐久性、行車安全、行車舒適及經(jīng)濟(jì)效益起著重要作用。防水粘結(jié)層作為過渡層不僅受到由鋪裝層傳遞的行車荷載的壓力,同時受到由于橋面板與鋪裝層在溫度及荷載作用下兩者變形不協(xié)調(diào)時產(chǎn)生的剪切作用和拉拔作用。可見,受到復(fù)雜三向應(yīng)力作用的粘結(jié)層扮演著防水、傳遞力、改善整體受力等重要角色,防水粘結(jié)層質(zhì)量的好壞直接決定了橋面鋪裝體系質(zhì)量的好壞。本文依托港珠澳大橋?qū)嶓w工程,對國內(nèi)外鋼橋面鋪裝防水粘結(jié)層材料及廣東地區(qū)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行調(diào)查分析,深入分析廣東地區(qū)鋼橋面鋪裝病害特征,提出了針對濕熱地區(qū)鋼橋面鋪裝防水粘結(jié)層的適用原則,為設(shè)計(jì)和施工提供指導(dǎo)。針對濕熱地區(qū)鋼橋面鋪裝防水粘結(jié)層使用條件、性能要求及病害特性,對防水材料MMA進(jìn)行了材料性能試驗(yàn),包括拉伸實(shí)驗(yàn)、耐酸堿性試驗(yàn)、低溫柔性試驗(yàn);使用自制拉拔試驗(yàn)夾具研究防水粘結(jié)層不同結(jié)構(gòu)層在鋼板粗糙度、材料用量、溫度、濕度、拉拔速率等多因素影響下拉拔強(qiáng)度的變化規(guī)律,研究了橋面鋪裝層在溫度、濕度影響下抗剪性能的變化規(guī)律;結(jié)合鋪設(shè)試驗(yàn)段,研究防水粘結(jié)材料在港珠澳大橋的應(yīng)用,確定用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工的工藝,并通過后期跟蹤觀測,形成鋼橋面鋪裝防水粘結(jié)材料質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)果表明:(1)濕熱地區(qū)鋼橋面鋪裝病害形式主要為推移、脫層、開裂、擁包等病害,溫度及降雨是鋼橋面鋪裝層產(chǎn)生病害的主要誘因。(2)提出了濕熱地區(qū)防水材料原材料性能試驗(yàn)的指標(biāo),研究得出熱固性防水粘結(jié)材料相較于熱熔型防水粘結(jié)材料、溶劑型防水粘結(jié)材料更適用于濕熱地區(qū)。(3)測試鋼板+底漆組合的拉拔強(qiáng)度,拉拔速率應(yīng)為50mm/min。測試鋼板+底漆+防水層組合及鋼板+底漆+防水層+粘結(jié)層組合的拉拔強(qiáng)度,拉拔速率應(yīng)為10mm/min。(4)鋼板應(yīng)噴砂打磨至粗糙度Ⅲ級;鋼橋面鋪裝防水粘結(jié)體系應(yīng)設(shè)置底漆,底漆噴涂厚度宜為60μm;防水層厚度宜控制在2~2.5mm,粘結(jié)層厚度宜控制在80~120μm。(5)防水粘結(jié)體系施工質(zhì)量受溫、濕度影響較大,施工溫度宜為25℃,相對濕度不宜超過60%。
【學(xué)位單位】：廣州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U443.33
【部分圖文】：

圖 2-1 橋面病害網(wǎng)裂 圖 2-2 橋面病害脫層Fig.2-1.Bridge damage network cracks Fig.2-2. Bridge damage delamination江海灣大橋鋼橋面鋪裝病害主要是兩種情況，一種是隨機(jī)分布的鼓包病某條車道的整體脫層病害，后一種病害影響更嚴(yán)重。沒有發(fā)生病害位置表現(xiàn)良好，也很難鏟除掉。湛江海灣大橋鋼橋面鋪裝計(jì)劃于 2017 年采

圖 2-1 橋面病害網(wǎng)裂 圖 2-2 橋面病害脫層Fig.2-1.Bridge damage network cracks Fig.2-2. Bridge damage delamination江海灣大橋鋼橋面鋪裝病害主要是兩種情況，一種是隨機(jī)分布的鼓包病某條車道的整體脫層病害，后一種病害影響更嚴(yán)重。沒有發(fā)生病害位置表現(xiàn)良好，也很難鏟除掉。湛江海灣大橋鋼橋面鋪裝計(jì)劃于 2017 年采

圖 2-3 黃埔大橋推移病害Fig.2-3. Huangpu bridge slippage disease大橋33]2010 年 12 月 31 日通車，主橋?yàn)楠?dú)塔空間雙mm。2014 年日均交通量約 4 萬輛。廣州東沙
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2835457