矮塔斜拉橋是介于連續(xù)梁和斜拉橋之間的一種新型橋梁,在100~300 m跨徑范圍內(nèi),其有著優(yōu)越的技術(shù)、經(jīng)濟優(yōu)勢,加上剛?cè)嵯酀拿缹W特色,從誕生以來一直受到廣大橋梁建設(shè)者的青睞。本論文以智家堡預應力混凝土矮塔斜拉橋為背景,利用大型有限元計算軟件Midas/Civil進行建模分析。該矮塔斜拉橋采用兩次終張的方式進行斜拉索的張拉,為了使橋梁建成時達到設(shè)計合理成橋狀態(tài),采用影響矩陣法和差值法兩種方法對補張索力進行計算,并對兩種方法的優(yōu)缺點進行了對比分析。同時,分析了二次調(diào)索過程對于主梁線形和應力的影響程度。矮塔斜拉橋施工過程中的幾何非線性問題主要有索的垂度效應、梁柱效應和大位移效應。論文重點分析了兩個典型的施工階段中,幾何非線性效應對于主梁線形和應力的影響程度。懸臂施工階段,斜拉索采用等應力控制法進行張拉,索力測定采用磁通量法。線形監(jiān)控方面,重點分析了立模標高和當前施工階段理論標高的確定,并將當前施工階段梁面實測標高和理論標高進行了對比分析。應力監(jiān)控方面,介紹了應力監(jiān)測設(shè)備和整個主梁應力測點布置情況,并對各個施工階段主梁實測頂、底板應力與理論頂、底板應力進行了對比分析。
【學位單位】：石家莊鐵道大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U448.27;U445.4
【部分圖文】：

圖 1-3 屋代北橋外已建成的矮塔斜拉橋如表 1-1 所示。表 1-1 部分國外已建成的矮塔斜拉橋橋名 跨徑組合/m建成間甘特大橋 127+174+127 19田原港橋 73.3+122.3+73.3 19屋代南橋 64.2＋2×105＋64.2 19屋代北橋 54.3＋90＋54.3 19冢原橋 65.4+180+76.4 19唐戶新橋 74.1+140+69.1 19尼伯格橋 59+128+140+134+65 19麥克坦二橋 111.5+185+111.5 19巴色橋 52+123+143+91.5+34.5 20巴貝度浦橋 82+247+82 20k-Hwa 一橋 55+115+100 20布蘭科河三橋 54+90+54 20秘魯聯(lián)通橋 65+110+65 20

圖 1-8 惠青黃河公路大橋已建成的矮塔斜拉橋如表 1-2 所示。表 1-2 部分我國建成的矮塔斜拉橋橋名 跨徑組合/m 蕪湖長江大橋 180+312+180 漳州備戰(zhàn)大橋 80.8+132+80.8 建同安銀湖大橋 80+80 小西湖黃河大橋 81.2+136+81.2 山西離石高架橋 85.0+135.0+85.0 吳淞江大橋 100.1+100.1 山西汾河橋 90+150+90 西柳州三門江大橋 100+160+100 荷麻溪大橋 125+230+125 三門江大橋 100+160+100 仙神河大橋 136+131 重慶嘉悅大橋 145+250+145 清黃河公路大橋 133+220+133 肇高速西江大橋 128+3×210+128

第二章 矮塔斜拉橋空間模型的建立2.1 工程背景新建大同至張家口高速鐵路工程智家堡御河特大橋，用于跨越 208 國道，主橋上部結(jié)構(gòu)類型為有砟軌道預應力混凝土雙塔雙索面矮塔斜拉橋，設(shè)計范圍為 DK170+726.13~DK171+121.53。結(jié)構(gòu)體系為塔梁固結(jié)、墩梁分離。主梁為預應力混凝土結(jié)構(gòu)，橋塔采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，斜拉索呈扇形布置。該矮塔斜拉橋的縱、橫斷面示意圖如圖 2-1 所示。

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本文編號：2830737