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三峽成庫初期泥沙淤積對變動(dòng)回水區(qū)航道尺度提升的影響及對策研究

發(fā)布時(shí)間:2020-09-30 10:36
   三峽水庫蓄水大大改善了庫區(qū)航運(yùn)環(huán)境,航道等級提高,船舶大型化趨勢明顯,大幅提高了長江航運(yùn)效率,推動(dòng)了沿江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。但在涪陵以上的三峽變動(dòng)回水區(qū)河段,消落期恢復(fù)為天然河流,航道條件改善有限,大型船舶不能上行至重慶港,阻礙了三峽航運(yùn)效益的發(fā)揮。為發(fā)揮長江黃金水道的航運(yùn)效益,促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè),盡快開展三峽變動(dòng)回水區(qū)重慶至涪陵段航道整治工程、提升變動(dòng)回水區(qū)的航道尺度,十分必要。本文基于大量實(shí)測資料分析,采用二維水沙數(shù)學(xué)模型,詳細(xì)研究了三峽變動(dòng)回水區(qū)河段航道泥沙淤積特性與礙航特性,并對近期航道可提升標(biāo)準(zhǔn)及航道建設(shè)方案開展論證,為三峽變動(dòng)回水區(qū)的航道整治提供技術(shù)支撐。本文具體工作如下:(1)詳細(xì)分析三峽運(yùn)行以來長江上游泥沙淤積與航道條件及庫區(qū)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提出了現(xiàn)階段三峽變動(dòng)回水區(qū)的航道治理標(biāo)準(zhǔn)。(2)采用二維水沙數(shù)學(xué)模型,計(jì)算分析三峽水庫運(yùn)行初期泥沙淤積發(fā)展趨勢及其對航道條件的影響,論證了三峽變動(dòng)回水區(qū)重慶至涪陵段實(shí)施航道整治提升航道等級的可行性。(3)基于實(shí)測資料分析和水沙數(shù)學(xué)模型研究成果,提出三峽變動(dòng)回水區(qū)河段提升航道尺度總體思路,針對各個(gè)灘險(xiǎn)的主要礙航特征及河床演變特點(diǎn)提出航道整治措施,采用二維水沙數(shù)學(xué)模型論證及優(yōu)化了各灘的整治工程方案,綜合提出了重慶至涪陵段航道等級提升的建設(shè)方案。
【學(xué)位單位】:重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2016
【中圖分類】:U612;TV145
【部分圖文】:

示意圖,灘險(xiǎn),變動(dòng)回水區(qū),三峽水庫


表 1-3 防洪庫容及調(diào)節(jié)庫容保留率(%)項(xiàng)目運(yùn)用年限(年)上游不建庫上游建溪洛渡、向家壩及亭子口水庫長科院 水科院 長科院 水科院調(diào)節(jié)庫容V空=165(億 m3)50 95.3 93.4 98.4 99.5100 90.2 86.8 96.3 99防洪庫容V空=221.5(億 m3)50 89.4 89.9 94.3 98.8100 82.9 80.5 90.2 97.8(3)三峽庫區(qū)段物理模型試驗(yàn)成果三峽庫區(qū)航道及港區(qū)泥沙淤積問題一直是三峽工程的重要研究課題。自可行性論證階段以來,長科院、水科院、南科院、清華大學(xué)、武漢大學(xué)等單位先后進(jìn)行了 150-180m 各種蓄水位方案的泥沙模型試驗(yàn),重點(diǎn)研究河段包括重慶、銅鑼?shí){、王家灘、青巖子、土腦子(絲瓜磧)及蘭竹壩河段等(圖 1-1),取得了大量研究成果。

位置分布,灘險(xiǎn),變動(dòng)回水區(qū),航道整治


重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文背梁至上洛磧?nèi)L 120km 范圍內(nèi)的灘險(xiǎn)進(jìn)行整治,主要包括蠶背梁、觀音灘、灶門子、土腦子、花灘、和尚灘、青巖子、馬風(fēng)堆、上洛磧等 9 處(圖 1-2)灘險(xiǎn),即后來簡稱的“7250 工程”。該工程中除土腦子灘在 139-135m 蓄水期采用分年維護(hù)疏浚措施外,其余 8 處灘險(xiǎn)的整治在 1996 年 10 月開工, 2001 年 12 月完成,取得了良好的整治效果,并在 2003 年通過了竣工驗(yàn)收。

示意圖,礁石,礙航,河段


第一章 緒論8 馬風(fēng)堆 572.6 滑梁險(xiǎn)灘 全炸除馬風(fēng)堆石梁 拓寬有效航槽9 上洛磧 605.5 淤沙淺灘 疏浚,筑 4 座壩 消除彎窄淺(b)長江涪陵至銅鑼?shí){航道炸礁工程[12]三峽水庫于 2006 年汛后按 156m 蓄水位方案運(yùn)行,回水末端上延至銅鑼?shí){,涪陵至銅鑼?shí){之間亦存在較多礁石礙航河段。為了打造庫區(qū)水上高速路、地發(fā)揮三峽工程的綜合效益,為此 2005 年 10 月~2006 年 7 月由交通部和三公司共同投資 9789.37 萬元,對該河段內(nèi)的剪刀峽、青巖子、中堆、黃草峽、灘、黃果梁、爐子梁、斷頭梁、搬針梁、大箭灘、馬鈴子、明月峽、水葬、地等 14 處(圖 1-3)礙航礁石河段進(jìn)行清炸。

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本文編號:2830720

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