【摘要】：環(huán)氧瀝青能夠從根本上改變?yōu)r青的熱塑性,賦予瀝青優(yōu)良的物理力學(xué)性質(zhì),從而使環(huán)氧瀝青混合料的路用性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他普通瀝青。但是存在環(huán)氧瀝青由于剛度較大而導(dǎo)致柔韌性能不足的缺點(diǎn)。本文針對(duì)環(huán)氧瀝青存在抗拉強(qiáng)度不足的缺點(diǎn),利用聚氨酯(PU)對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂(EP)進(jìn)行改性,并利用改性后的環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)一步制備PU-EP改性瀝青。通過(guò)拉伸試驗(yàn)、相容性試驗(yàn)和黏度試驗(yàn)確定出了PU-EP改性瀝青的最佳配方為:1份基質(zhì)瀝青+0.135份聚氨酯+0.45份環(huán)氧樹(shù)脂+0.315份固化劑+0.045份相容劑+固化溫度160℃+固化時(shí)間8小時(shí)。通過(guò)拉伸性能試驗(yàn)、高溫性能試驗(yàn)、低溫性能試驗(yàn)和粘附性能試驗(yàn)看出,PU的加入能夠顯著的提升環(huán)氧瀝青的柔韌性能,從而能夠有效的彌補(bǔ)環(huán)氧瀝青柔韌性不足的缺點(diǎn),PU-EP改性瀝青的高溫抗車轍性能略差于環(huán)氧瀝青。PU-EP改性瀝青的低溫抗裂性能優(yōu)于環(huán)氧瀝青。通過(guò)粘附性試驗(yàn)評(píng)定后認(rèn)為PU-EP改性瀝青的粘附性等級(jí)為4級(jí)。若應(yīng)用于降雨量較多的潮濕地區(qū),PU-EP改性瀝青的混合料存在的粘附性能不足的缺點(diǎn),需要摻加一定量的抗剝落劑。接著對(duì)瀝青混合料的路用性能進(jìn)行了驗(yàn)證,通過(guò)強(qiáng)度性能研究看以看出,PU-EP改性瀝青混合料具有優(yōu)良的強(qiáng)度性能。PU-EP改性瀝青混合料的高溫性能略差于環(huán)氧瀝青,而在低溫抗裂性能方面,PU的加入對(duì)于環(huán)氧瀝青混凝土的低溫韌性有顯著的提升。在水穩(wěn)性能方面,通過(guò)浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)可以看出,PU-EP改性瀝青混凝土具有優(yōu)良對(duì)的水穩(wěn)性,其耐水損害性能甚至優(yōu)于環(huán)氧瀝青。在疲勞性能方面和耐油腐蝕性能方面,PU-EP改性瀝青混合料的疲勞性能要比環(huán)氧瀝青混合料差。PU-EP改性瀝青混合料的耐油腐蝕性能與環(huán)氧瀝青混合料相媲美。最后對(duì)PU-EP改性瀝青混合料鋪裝施工提出以下三個(gè)方面的要求:應(yīng)該在夏季進(jìn)行橋面鋪裝層的攤鋪工作;PU-EP瀝青混凝土在全部攤鋪工作完成后,應(yīng)該在至少養(yǎng)護(hù)20-25天后才可以開(kāi)放交通,達(dá)到通車的要求;PU-EP改性瀝青混合料的施工和易性優(yōu)于環(huán)氧瀝青混凝土,同時(shí)能夠留有更多的時(shí)間進(jìn)行施工縫的施工。但是在鋪筑相鄰層或者上一層時(shí),養(yǎng)護(hù)時(shí)間更長(zhǎng),施工進(jìn)度要晚于環(huán)氧瀝青混凝土。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U414
【圖文】：

并且取得了很大的進(jìn)步[28]。要病害及發(fā)生原因主要病害橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它的好壞直接影響與普通的路面相差較大，這就使橋面鋪裝層在相差較大，從目前調(diào)查情況來(lái)看，橋面鋪裝層表面缺陷和車轍裝病害常見(jiàn)的破壞形式，如橋面鋪裝接縫中出有長(zhǎng)期修補(bǔ)出現(xiàn)的網(wǎng)狀裂縫，俗稱龜裂。如圖。

圖 1.2 橋面鋪裝中出現(xiàn)的坑槽面缺陷的病害包括泛油、磨光等。出現(xiàn)泛油病置不合理，油石比較大，即瀝青的質(zhì)量占整個(gè)載的作用下容易出現(xiàn)泛油的現(xiàn)象。對(duì)于瀝青原因是集料的選擇不合理，特別是粗集料，使導(dǎo)致整個(gè)橋面鋪裝層在使用過(guò)程中表面構(gòu)造出現(xiàn)磨光現(xiàn)象，極易導(dǎo)致車輛打滑而引發(fā)交鋪裝病害中的一種常見(jiàn)破壞形式。橋面鋪裝層越來(lái)越多，最終導(dǎo)致出現(xiàn)車轍的可能性也越是一方面是由于鋪裝材料本身高溫抗車轍性

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文路面病害,延長(zhǎng)鋪裝層材料的使用壽命。不當(dāng)材料的受力情況比一般的瀝青路面要復(fù)雜的多,加嚴(yán)格,因此,橋面鋪裝層必須要有嚴(yán)格的施工組完全將鋪裝層的邊緣壓到,所以由于壓路機(jī)對(duì)于情況時(shí)有發(fā)生,而導(dǎo)致鋪裝層空隙率較大。開(kāi)放交容易引發(fā)松散脫落等病害,若是這是病害得不到破損而形成坑槽。還有在鉆芯取樣試驗(yàn)結(jié)束后,沒(méi)強(qiáng)度不足與原來(lái)鋪裝層的材料性能相差較大等都

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2791844