【摘要】：我國目前正在大力拓展交通運(yùn)輸網(wǎng),橋梁是交通運(yùn)輸網(wǎng)重要的組成部分,無論是城市橋梁、公路橋梁,還是高速鐵路橋梁,連續(xù)梁橋憑借其自身優(yōu)勢而被廣泛采用。采用懸臂施工法的連續(xù)梁橋在施工的過程中,結(jié)構(gòu)內(nèi)力與線形隨施工工序變化,為保證橋梁順利施工,成橋后的線性平順、受力合理,進(jìn)行施工監(jiān)控是很有必要的。本文以悅民大道跨鐵路立交橋(48m+80m+48m)為工程背景,利用有限元軟件Midas/Civil對該橋進(jìn)行仿真模擬分析,通過模擬施工階段得出各個施工階段的撓度與應(yīng)力,從而對橋梁的施工過程進(jìn)行監(jiān)控,主要內(nèi)容和結(jié)果如下:(1)建立本橋的有限元模型,模擬實(shí)際的施工過程,得出各施工階段的撓度與應(yīng)力的理論值,指導(dǎo)橋梁順利施工。(2)對結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行敏感性分析,在此基礎(chǔ)上運(yùn)用最小二乘法進(jìn)行參數(shù)識別,利用識別后的參數(shù)修正計(jì)算模型,同時(shí)結(jié)合灰色預(yù)測法驗(yàn)證參數(shù)識別結(jié)果。(3)建立四種合龍順序模型,對比分析結(jié)構(gòu)的應(yīng)力與撓度值,同時(shí)考慮施工成本與工期等因素,最終采用邊跨向中跨合龍的方案。(4)分析內(nèi)、外置勁性骨架對結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響,得出內(nèi)置勁性骨架主要影響結(jié)構(gòu)的彎矩。(5)分析了合龍配重對連續(xù)梁橋的影響,結(jié)果表明,施加合龍配重有利于減小預(yù)拱度,提高主梁上緣抵抗開裂的能力。(6)進(jìn)行溫度場試驗(yàn),監(jiān)測了24小時(shí)溫度、撓度與應(yīng)變的變化值,得出撓度、應(yīng)力隨溫度變化的規(guī)律,確定了最佳的合龍時(shí)間。(7)研究合龍溫度對橋墩支座縱向位移的影響,結(jié)果表明合龍溫差越大,支座的縱向位移就越大。
【學(xué)位授予單位】：廣州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U445.4
【圖文】：

相對立模標(biāo)高工況a

相對立模標(biāo)高工況b

相對立模標(biāo)高工況c

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2790177