【摘要】：橋梁在自然環(huán)境侵蝕、車輛荷載、磨耗、人為因素等原因作用下,引起不同程度的損傷,嚴(yán)重時(shí)造成人身財(cái)產(chǎn)損失。橋梁荷載試驗(yàn)是橋梁健康狀況評估方法中最為直觀、最有效、最具說服力的方法。鑒于此,本文以某鐵路線主跨178m鋼管混凝土勁性骨架拱橋?yàn)橐劳?對其進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn),并進(jìn)行健康評估。主要研究內(nèi)容及成果可概括為下列幾個(gè)方面:(1)對橋梁健康評估現(xiàn)狀進(jìn)行了分析與總結(jié),分析了現(xiàn)有評估方法的利弊。最終針對選定的鋼管混凝土拱橋工程項(xiàng)目特點(diǎn),選取了工程界應(yīng)用最普遍的方法即荷載試驗(yàn)作為評估的方式。(2)對鋼管混凝土勁性骨架拱橋進(jìn)行了數(shù)值模擬。在相關(guān)設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上,運(yùn)用有限元分析軟件對其開展了建模及分析,得出設(shè)計(jì)作用下的理論值,以指導(dǎo)實(shí)踐現(xiàn)場荷載試驗(yàn)工作。(3)對該鋼管混凝土拱橋開展了現(xiàn)場荷載試驗(yàn)并對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析及處理。針對鋼管混凝土拱橋所處的環(huán)境及結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),進(jìn)行大橋荷載試驗(yàn)的前期準(zhǔn)備工作、各控制截面的確定、各荷載工況的安排等。對其進(jìn)行靜、動(dòng)載試驗(yàn),得出該橋在動(dòng)、靜荷載試驗(yàn)下的應(yīng)力、應(yīng)變、撓度及沖擊系數(shù)等指標(biāo),從而為后面判定大橋結(jié)構(gòu)健康狀況奠定基礎(chǔ)。(4)綜合試驗(yàn)數(shù)據(jù)參量指標(biāo)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用基于模糊綜合評判理論及方法對研究案例橋梁的一級(jí)指標(biāo)(墩臺(tái)基礎(chǔ)、主拱肋、縱梁和立柱)進(jìn)行了相應(yīng)的權(quán)重計(jì)算、區(qū)間數(shù)矩陣的建立及最終的加權(quán)處理,從而對橋梁結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)進(jìn)行了較為精準(zhǔn)的評估。結(jié)果表明,大橋的結(jié)構(gòu)健康處于良好偏較好狀態(tài)。
【學(xué)位授予單位】：四川農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U446
【圖文】：

圖 1.2 橋梁評定流Fig.1.2 Bridge evaluation（2）專家系統(tǒng)評定法所謂橋梁評價(jià)專家體系即指經(jīng)由人機(jī)交互體機(jī)理，對橋梁結(jié)構(gòu)開展綜合性狀態(tài)評估的一種辦法表 1.4 橋梁評定等級(jí)劃Tab.1.4 Table for classification o技術(shù)狀況評定等級(jí) 一類 二類 有三類 有四類主要構(gòu)或五類主要構(gòu)度大等原因，牢靠有力的評價(jià)系統(tǒng)仍在探究發(fā)展

研究技術(shù)路線圖

圖 2.2 大橋正面實(shí)景圖Fig.2.2 Realistic view of bridge front side圖 2.3 大橋側(cè)面實(shí)景圖Fig.2.3 The side view of the bridge2.2 橋梁主要參數(shù)(1)材料屬性

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本文編號(hào)：2777603