發(fā)布時(shí)間：2017-03-29 12:17

  本文關(guān)鍵詞：過街行人與機(jī)動(dòng)車沖關(guān)的博弈模型，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,近些年我國機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)快速增長,有限的道路資源進(jìn)一步被機(jī)動(dòng)車占用,行人出行環(huán)境進(jìn)一步惡化,行人交通事故屢屢發(fā)生。行人交通事故頻發(fā)背后的一個(gè)重要原因是行人與機(jī)動(dòng)車的搶行問題,因而機(jī)動(dòng)車與過街行人的沖突成為道路安全研究領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)問題之一。本文從交通參與人員,即行人和駕駛?cè)说男愿窈托睦硪约半p方的相互作用角度對(duì)機(jī)動(dòng)車與行人的沖突進(jìn)行分析,以期從造成交通事故的人員以及交通事故影響對(duì)象的層面剖析沖突產(chǎn)生的根源原因。本文首先分析了影響行人/駕駛?cè)送ㄟ^人行橫道決策的多種因素,包括交通環(huán)境影響因素、行人/駕駛?cè)俗陨碛绊懸蛩匾约白匀粭l件影響因素,如人行橫道長度、有無二次過街安全島、機(jī)動(dòng)車類型、車速、行人步速、雨雪天氣等。這些影響因素通過影響行人/駕駛?cè)藢?duì)安全的判斷能力以及對(duì)時(shí)間的容忍程度等主觀認(rèn)識(shí)而對(duì)決策產(chǎn)生作用。然后根據(jù)影響博弈參與者決策的兩大主要因素——安全和延誤的定義,建立行人/駕駛?cè)送ㄟ^人行橫道沖突區(qū)域的安全度和延誤計(jì)算模型。依照人車沖突博弈場景的描述確定該貝葉斯博弈的各組成要素,并借鑒經(jīng)濟(jì)學(xué)中風(fēng)險(xiǎn)偏好馮·諾依曼-摩根斯坦效用函數(shù)特征,根據(jù)不同類型的行人/駕駛?cè)说钠眯睦?建立安全效用和時(shí)間效用模型,并確定安全效用和時(shí)間效用在不同類型的行人/駕駛?cè)酥械臋?quán)重�；谏鲜鼋Y(jié)果建立博弈得益矩陣,建立行人過街人車沖突的不完全信息靜態(tài)博弈模型。最后本文通過對(duì)某一人行橫道的實(shí)際道路為例計(jì)算博弈雙方不同類型比例下的均衡結(jié)果。結(jié)果表明駕駛?cè)藢?duì)時(shí)間偏好的習(xí)慣會(huì)對(duì)過街行人產(chǎn)生潛在威脅,冒險(xiǎn)型行人比例增高將增加行人過街沖突隱患,冒險(xiǎn)型駕駛?cè)吮壤档陀兄谔岣呷诵袡M道的通行效率,同時(shí)也與交通法律法規(guī)的要求保持統(tǒng)一。本文針對(duì)博弈均衡結(jié)果,提出減少城市行人過街事故、提高行人過街安全的具體政策建議。
【關(guān)鍵詞】：行人過街 不完全信息靜態(tài)博弈 延誤 危險(xiǎn)度 效用
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-18
• 1.1 選題背景及研究意義9-10
• 1.1.1 選題背景9-10
• 1.1.2 研究目的和意義10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述10-15
• 1.2.1 行人和駕駛?cè)私煌ㄌ匦試鴥?nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 行人-機(jī)動(dòng)車沖突國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.3 交通領(lǐng)域應(yīng)用博弈方法的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.4 綜述小結(jié)15
• 1.3 主要研究內(nèi)容15-16
• 1.4 研究技術(shù)路線16-17
• 1.5 本章小結(jié)17-18
• 第2章 影響過街行人與駕駛?cè)藳Q策的因素分析18-28
• 2.1 行人過街決策的影響因素18-19
• 2.2 駕駛?cè)巳诵袡M道前決策的影響因素19-21
• 2.3 行人、駕駛?cè)诉^街危險(xiǎn)度分析21-25
• 2.4 行人、駕駛?cè)搜诱`分析25-27
• 2.4.1 行人過街延誤分析25-26
• 2.4.2 駕駛?cè)诵旭傃诱`分析26-27
• 2.5 本章小結(jié)27-28
• 第3章 駕駛?cè)伺c過街行人的不完全信息靜態(tài)博弈模型28-45
• 3.1 預(yù)備知識(shí)28-32
• 3.1.1 博弈論基本概念28-29
• 3.1.2 不完全信息靜態(tài)博弈29-30
• 3.1.3 貝葉斯納什均衡30-32
• 3.2 場景描述32-34
• 3.3 貝葉斯博弈要素34-35
• 3.4 博弈雙方的安全效用函數(shù)35-37
• 3.4.1 行人過街安全效用35-36
• 3.4.2 駕駛?cè)说陌踩в?/span>36-37
• 3.5 博弈雙方時(shí)間效用函數(shù)37-40
• 3.5.1 行人時(shí)間效用函數(shù)37-38
• 3.5.2 駕駛?cè)藭r(shí)間效用函數(shù)38-40
• 3.6 不同效用函數(shù)權(quán)重的確定40-41
• 3.7 靜態(tài)博弈模型41-44
• 3.8 本章小結(jié)44-45
• 第4章 算例分析45-78
• 4.1 調(diào)查方案及數(shù)據(jù)45-51
• 4.1.1 實(shí)地調(diào)查45-48
• 4.1.2 模擬試驗(yàn)調(diào)查48-51
• 4.2 延誤、安全度函數(shù)參數(shù)標(biāo)定51-52
• 4.3 效用函數(shù)參數(shù)標(biāo)定52-59
• 4.3.1 行人效用函數(shù)參數(shù)標(biāo)定52-55
• 4.3.2 駕駛?cè)诵в煤瘮?shù)參數(shù)標(biāo)定55-59
• 4.4 確定博弈得益矩陣59-62
• 4.5 均衡計(jì)算及結(jié)果分析62-75
• 4.6 政策建議75-77
• 4.7 本章小結(jié)77-78
• 第5章 結(jié)論與展望78-80
• 5.1 論文的主要結(jié)論78
• 5.2 建議與展望78-80
• 參考文獻(xiàn)80-84
• 附錄A 試驗(yàn)記錄表及調(diào)查問卷84-86
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文與研究成果清單86-87
• 致謝87

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本文編號(hào)：274465