發(fā)布時(shí)間：2017-03-29 10:10

  本文關(guān)鍵詞：現(xiàn)代有軌電車在旅游城市的適用性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng),城市建設(shè)步伐加快,人口集聚,交通的滯后發(fā)展導(dǎo)致城市交通擁堵問題日益突出。同時(shí),能源短缺,環(huán)境污染早已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保、大容量的公共交通是世界各國城市緩解能源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵的有效措施�，F(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)具有運(yùn)行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn),屬中低運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng),符合當(dāng)今城市交通發(fā)展的要求,它在不同區(qū)域的應(yīng)用問題具有重大的研究意義。首先,文章界定了現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)概念,分析了現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的構(gòu)成和特點(diǎn),并與膠輪式捷運(yùn)系統(tǒng)和BRT進(jìn)行對(duì)比,為現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式及其在旅游城市的應(yīng)用研究奠定了基礎(chǔ)。其次,通過對(duì)國內(nèi)外有軌電車應(yīng)用實(shí)例的分析,從功能定位的角度總結(jié)了現(xiàn)代有軌電車的九種應(yīng)用模式,并結(jié)合城市特征分析了不同應(yīng)用模式的特點(diǎn),然后提出了現(xiàn)代有軌電車建設(shè)運(yùn)營的相關(guān)建議。第三,在分析旅游城市交通需求特征的基礎(chǔ)上,論證了現(xiàn)代有軌電車符合旅游城市交通發(fā)展的基本要求,進(jìn)而提出現(xiàn)代有軌電車在我國旅游城市的三種主要應(yīng)用模式,分析了有軌電車系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)方面的效益。最后,文章通過現(xiàn)代有軌電車在旅游城市的應(yīng)用實(shí)例,詳細(xì)分析了現(xiàn)代有軌電車在旅游城市應(yīng)用的可行性及應(yīng)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：現(xiàn)代有軌電車 應(yīng)用模式 旅游城市 應(yīng)用價(jià)值
【學(xué)位授予單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U492.433
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-7
• 第一章 緒論7-11
• 1.1 研究背景7
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀7-9
• 1.3 研究意義和內(nèi)容9-10
• 1.3.1 研究意義9
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容9
• 1.3.3 論文框架9-10
• 1.4 本章小結(jié)10-11
• 第二章 現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)概述11-17
• 2.1 現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)界定11
• 2.2 現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成11-13
• 2.3 現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)特點(diǎn)13-14
• 2.4 與其他交通方式的比較14-16
• 2.5 本章小結(jié)16-17
• 第三章 現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式分析17-32
• 3.1 國內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用案例17-24
• 3.1.1 國外應(yīng)用案例17-21
• 3.1.2 國內(nèi)應(yīng)用案例21-24
• 3.2 現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式類型與分析24-29
• 3.2.1 應(yīng)用模式類型24-25
• 3.2.2 應(yīng)用模式分析25-29
• 3.3 現(xiàn)代有軌電車建設(shè)運(yùn)營的相關(guān)建議29-31
• 3.4 本章小結(jié)31-32
• 第四章 旅游城市現(xiàn)代有軌電車適應(yīng)性分析32-41
• 4.1 旅游城市交通特征32-33
• 4.1.1 交通量的季節(jié)性波動(dòng)特征32-33
• 4.1.2 交通服務(wù)的高品質(zhì)特征33
• 4.1.3 交通設(shè)施對(duì)景觀的高敏感度特征33
• 4.2 現(xiàn)代有軌電車與旅游城市交通需求的契合33-35
• 4.2.1 與運(yùn)輸需求的契合33-34
• 4.2.2 與服務(wù)品質(zhì)的契合34
• 4.2.3 與景觀環(huán)境的契合34-35
• 4.3 旅游城市現(xiàn)代有軌電車應(yīng)用模式35-36
• 4.4 旅游城市現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)效益分析36-40
• 4.4.1 經(jīng)濟(jì)效益36-38
• 4.4.2 社會(huì)效益38-39
• 4.4.3 生態(tài)效益39-40
• 4.5 本章小結(jié)40-41
• 第五章 工程應(yīng)用實(shí)例41-54
• 5.1 武夷新區(qū)城市概況41-44
• 5.1.1 旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃42-44
• 5.1.2 交通發(fā)展現(xiàn)狀44
• 5.2 現(xiàn)代有軌電車在武夷新區(qū)的適應(yīng)性44-47
• 5.2.1 與區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的適應(yīng)性44
• 5.2.2 與交通綜合需求的適應(yīng)性44-47
• 5.3 有軌電車制式選擇及車輛選型47-48
• 5.3.1 有軌電車制式選擇47-48
• 5.3.2 車輛選型48
• 5.4 線路設(shè)計(jì)48-52
• 5.4.1 線路概況48
• 5.4.2 線路平縱斷面設(shè)計(jì)48-49
• 5.4.3 車道布置方案49-50
• 5.4.4 站臺(tái)布置方案50-52
• 5.5 項(xiàng)目效益分析52-53
• 5.5.1 經(jīng)濟(jì)效益52
• 5.5.2 社會(huì)效益52-53
• 5.5.3 生態(tài)效益53
• 5.6 本章小結(jié)53-54
• 第六章 總結(jié)54-56
• 6.1 主要工作回顧54
• 6.2 本課題今后需進(jìn)一步研究的地方54-56
• 參考文獻(xiàn)56-58
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文58-59
• 致謝59

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