【摘要】：我國地府遼闊,山川河流眾多,近年來,隨著國家對鐵路、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的需求越來越大,許多道路的選址不可避免要跨越河流、邊坡等復雜地形,這時樁基礎(chǔ)由于承載力高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點成為了基礎(chǔ)形式的首選。與位于平地上的水平受荷樁相比,邊坡段樁基在受力環(huán)境、使用功能以及地理位置等方面都表現(xiàn)出了一定的特殊性,這也就使得邊坡段水平受荷樁不能再沿用平地樁基的設(shè)計計算方法。針對上述問題,本文擬采用室內(nèi)模型試驗和有限元分析這兩種方法對邊坡段水平受荷樁的承載特性進行深入的研究,研究的具體工作如下:(1)簡單介紹了邊坡段水平受荷樁承載性能的研究現(xiàn)狀,分析了其與平地樁基在水平承載性能方面的區(qū)別,并對目前水平荷載作用下單樁承載力的計算理論進行了總結(jié)。(2)針對平地樁基和坡地樁基兩種工況開展了兩組室內(nèi)模型對比試驗。第一組設(shè)置了分別位于平地、30°、45°以及60°斜坡中點處的水平受荷樁,第二組設(shè)置了分別位于30°斜坡上不同位置處的水平受荷樁,并分別得到了樁基的荷載與位移曲線、樁身彎矩曲線。經(jīng)過對試驗結(jié)果的分析可得:邊坡的存在削弱了樁基的水平承載力,并且邊坡的坡度越大,樁基的水平承載力削弱的越多;樁基在邊坡上位置的不同會導致樁基有不同的水平承載力,當樁基從坡腳向斜坡中點移動時,樁基的水平承載力不斷減弱,當樁基從斜坡中點向坡頂移動時,樁基的水平承載力不斷增加。(3)為了研究樁徑、樁長和土體的彈性模量對樁基受荷性能的影響,本文利用ABAQUS建立了數(shù)值模型。分析結(jié)果表明:樁長的增加能改善樁基的水平承載性能,但是當樁長達到一定長度時,再增加樁長的意義已經(jīng)不是很大,而且會造成浪費,樁徑的增加能改善樁基的水平承載性能,但是出于經(jīng)濟性的考慮應合理的確定樁徑,增加土體的彈性模量也能顯著改善樁基的水平承載性能。(4)對室內(nèi)模型試驗結(jié)果進行了進一步分析并得到了坡地樁基的p-y曲線,分析結(jié)果表明:平地上的雙曲線型p-y曲線表達式對坡地樁基已不再適用,據(jù)此,對雙曲線型p-y曲線的兩個關(guān)鍵參數(shù)土的極限土抗力參數(shù)N_p和初始剛度k_i進行了合理的修正,得到了適用于計算坡地樁基N_p和k_i值的表達式,進而獲得了適用于坡地樁基的p-y曲線,與本文試驗結(jié)果和他人試驗結(jié)果對比,表明了本文方法的合理性。
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U443.15
【圖文】：

沉管灌注樁施工工藝

基也將承受一定的水平荷載，自此人們開我國的張有齡先生在 1937 年提出的張氏法紀的后半葉，水平受荷樁得到了不斷的應大量的使用數(shù)據(jù)，為后續(xù)開展水平受荷樁來，國內(nèi)外的很多專家學者從理論方面、進行了分析研究，并取得了很大的進展。經(jīng)比較成熟，并且逐漸趨于完善，各種工將簡單介紹一下目前比較常用的幾種計算樁的撓曲微分方程埋于土體中，水平方向為 y 軸，沿樁身的豎心點為原點 O，彎矩 Mo和水平荷載 Ho作

【參考文獻】

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本文編號：2729703