【摘要】：揭陽公共進(jìn)港航道位于廣東省揭陽市惠來縣南海作業(yè)區(qū)。該航道是港區(qū)未來規(guī)劃發(fā)展涉及到的重點(diǎn)工程,有著重要的意義。為了確切掌握揭陽大南海東岸公共進(jìn)港航道兩種設(shè)計(jì)方案的合理性及通航能力,為科學(xué)設(shè)計(jì)和安全監(jiān)管提供參考依據(jù),本文將應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)分析法(下文均稱ANP-Analytic Network Process)理論對船舶在航道通航安全評價(jià)方面進(jìn)行研究。首先通過對相關(guān)研究的回顧和總結(jié),明確了船舶在航道通航安全評價(jià)研究的內(nèi)容和特點(diǎn)。根據(jù)研究現(xiàn)狀及研究對象的特點(diǎn)提出了影響船舶在航道通航安全的14個(gè)指標(biāo)的指標(biāo)體系�；谕ê桨踩u價(jià)體系不同層次指標(biāo)間、同層次指標(biāo)組內(nèi)部因素互相影響、互相依賴的復(fù)雜關(guān)系,本文在ANP的基礎(chǔ)上建立了船舶在航道通航安全各指標(biāo)間的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。從而應(yīng)用ANP軟件Super Decision(SD)進(jìn)行賦權(quán)、模型求解得出更利于保障船舶通航安全的航道設(shè)計(jì)方案,為航道優(yōu)選提供基礎(chǔ)。最后結(jié)合模擬試驗(yàn)法驗(yàn)證評價(jià)模型的結(jié)果。兩種方法結(jié)合使用起來相互補(bǔ)充、相互檢驗(yàn)的效果,使評價(jià)指標(biāo)更加客觀更加全面。兩個(gè)方法結(jié)果一致,說明本文提出的將ANP理論應(yīng)用到船舶在航道通航安全評價(jià)中是有效的,兩種設(shè)計(jì)航道方案各指標(biāo)敏感度的對比結(jié)果驗(yàn)證了 ANP法的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型,最終結(jié)果更客觀科學(xué)。在建模論證的同時(shí),本文較入和全面地分析了評價(jià)指標(biāo)間的有機(jī)關(guān)系,并對標(biāo)度方法提出了修改。此外利用SD軟件根本上解決判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)問題。ANP的決策結(jié)論更加符合客觀規(guī)律,貼切反應(yīng)實(shí)際情況。
【圖文】：

圖２．１揭陽大南海東岸公共進(jìn)港航道地理位置逡逑Ｆｉｇ．邋２．１邋Ｃｈａｎｎｅｌ’ｓ邋ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃａｌ邋ｌｏｃａｔｉｏｎ逡逑

逑關(guān)于靖海灣的推算結(jié)果可以用到本工程的規(guī)劃上，由此得到當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵�、黃海基逡逑準(zhǔn)面及平均海平面之間的關(guān)系如下圖２．２所示逡逑＾邐平均海平面逡逑０．６１ｍ逡逑＊邐？邐８５國家氋逡逑０．４９ｍ邐蘋呈逡逑邐邐當(dāng)?shù)乩碚撟畹蜑靛义蠄D２．２基準(zhǔn)面換算關(guān)系圖逡逑Ｆｉｇ．邋２．２邋Ｄｉａｇｒａｍ邋ｏｆ邋ｄａｔｕｍ邋ｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎ邋ｒｅｌａｔｉｏｎ逡逑（Ｄ潮汐性質(zhì)邐？逡逑本海區(qū)的潮汐性質(zhì)屬于不正規(guī)日潮？３］。逡逑（Ｄ潮位特征值逡逑ｍ逡逑２．５逡逑２邋■邐？邋人義潮潮他逡逑１．９２逡逑、？＾成邋１．６６逡逑１５邋＇？邐Ａ潮位，，１．４７邐二、逡逑ｆ邋均海邋ｆ－而，１．１３逡逑１逡逑0５邋｜邐？＼ｆ均低潮位，０．６逡逑Ｑ邐＼＾低大義？潮潮位，逡逑０逡逑圖２．３潮位特征值逡逑Ｆｉｇ．邋２．３邋Ｔｉｄ
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U612.3

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2667824