【摘要】：縱觀當(dāng)今中國城市的發(fā)展現(xiàn)狀,道路網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀已成為制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題之一。合理的道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方案能夠使土地和投資資金得到最為合理的使用,并帶來最大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。魯棒性是路網(wǎng)對外界干擾事件敏感程度的描述,反應(yīng)在受到外界干擾時,路網(wǎng)性能變化的大小。目前,在對道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計的過程中,路網(wǎng)魯棒性還未得到很高的重視。但路網(wǎng)的實際運行中,會受到各種各樣的干擾,所以,考慮路網(wǎng)魯棒性的道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計有助于管理部門更加合理地分配土地資源和投資資金以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的改進(jìn),從而得到面臨不可避免的風(fēng)險時的更為穩(wěn)健的網(wǎng)絡(luò)。本文將魯棒性作為道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的考慮因素,構(gòu)建了基于魯棒性的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型。首先,本文對路網(wǎng)的魯棒性進(jìn)行了定義,并與可靠性、脆弱性、穩(wěn)定性的概念進(jìn)行比較,以期使路網(wǎng)魯棒性的概念更加明確,并基于影響網(wǎng)絡(luò)魯棒性的因素分析的結(jié)果和復(fù)雜網(wǎng)路魯棒性的評價指標(biāo)確立了基于網(wǎng)絡(luò)效率和出行成本的道路網(wǎng)絡(luò)魯棒性的評價指標(biāo)。接著,從被干擾的概率和干擾后對路網(wǎng)造成的影響兩方面著手進(jìn)行關(guān)鍵路段識別。具體操作是先不考慮流的作用,從純網(wǎng)絡(luò)的角度識別路網(wǎng)的主要路段,再通過遍歷的方法識別出路網(wǎng)的重要路段,而重要路段和主要路段的交集即為論文所研究的關(guān)鍵路段。而后,本文針對識別的關(guān)鍵路段,以出行成本和投資之和最小化為目標(biāo),以受干擾后出行成本和網(wǎng)絡(luò)效率變化的方差為約束建立的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型,并用基于優(yōu)化配流算法和遺傳算法的求解該模型。最后,用算例對模型和算法進(jìn)行了驗證。算例分析表明,通過對網(wǎng)絡(luò)中關(guān)鍵路段的通行能力進(jìn)行改進(jìn),可以有效提高路網(wǎng)的魯棒性,得到更為穩(wěn)健的道路交通網(wǎng)絡(luò)。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2663075