【摘要】：自20世紀90年代以來,中國的橋梁行業(yè)有了突飛猛進的發(fā)展,迅速成為經濟增長的重要支柱。然而對橋梁行業(yè)而言,橋梁結構本身的安全問題一直是制約這個行業(yè)發(fā)展的重點,橋梁結構在施工中的安全問題各個施工單位一直在研究探討中前進。目前我國橋梁安全存在很多的隱患和問題,這些安全問題給施工人員及其家人、施工單位帶來了損害,同時對整個橋梁行業(yè)的發(fā)展產生了阻力,因此需要對橋梁施工過程進行安全分析。本文首先根據(jù)五合莊大橋工程的基本狀況,通過大型結構有限元分析軟件Midas civil進行建模,得到靜力模型,分析橋梁的應力、位移,并進行PSC設計,驗算橋梁在新規(guī)范《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D60-2015)車道荷載作用下是否滿足規(guī)范要求。其次,通過建模進行五合莊大橋施工階段分析,得到各個施工階段主梁的位移及應力狀態(tài),并通過現(xiàn)場檢測得到實測數(shù)據(jù),對實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)進行對比,判斷五合莊大橋各個施工階段是否安全。最后,通過建模對五合莊大橋進行抗震分析,對結構進行地震安全性評價,并研究相關參數(shù)對于結構地震響應的影響。
【圖文】：

圖 1-3 哈爾濱陽明灘大橋事故通過對上述事故分析，得到事故發(fā)生主要分為兩類，一是橋梁在施工過程中由于人為因素發(fā)生事故，二是橋梁在使用過程中由于橋梁本身設計問題發(fā)生事故。施工過程中發(fā)生事故主要原因有：一是橋梁施工方案未經過專家論證或者未經過設計院計算就直接施工；二是施工人員在施工時操作不正確、未安裝要求佩戴相關安全用具；三是施工單位管理不夠、規(guī)章制度不健全，施工單位

圖 2-1 橋型布置圖2.1.4 主梁本橋一聯(lián)為 3×25 m，，上部結構形式為單箱單室箱梁，梁高為 1.5 m，頂板寬8.5 m，底板寬 4.5 m，兩邊翼緣板寬 2 m；跨中截面頂板后 25 cm，底板后 25 cm，翼緣板端部厚 20 cm、根部厚 50 cm；端部截面頂板后 50 cm，底板后 50 cm，翼
【學位授予單位】：石家莊鐵道大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U441;U447

【參考文獻】

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本文編號：2662718