【摘要】：硅藻是一種化石性非金屬礦,主要由硅藻遺骸和軟泥固結(jié)而成。其形體尺寸為一微米到幾十微米具特殊理化性質(zhì)的微孔結(jié)構(gòu),該微孔結(jié)構(gòu)能吸收瀝青中的油分,從而使瀝青質(zhì)的含量相對提高,改善了瀝青混合料的性能。我國是第二大硅藻生產(chǎn)國,如能將硅藻很好的應(yīng)用在公路建設(shè)中,對資源的充分利用及提高瀝青混合料的性能均有重要意義。并且相對其它改性劑,硅藻經(jīng)濟實惠。國內(nèi)外很多研究已經(jīng)證明,摻入一定量硅藻的瀝青混合料,其高溫穩(wěn)定性等性能將得到一定改善。但硅藻瀝青混合料的路用性能有限,其動穩(wěn)定度基本無法超過4000次/mm。故充分挖掘硅藻在瀝青混合料改性中潛在的性能價值非常有必要。本文基于摻入硅藻、巖瀝青的瀝青混合料的動穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性能、老化性能、疲勞性能等路用性能的研究,對比分析硅藻復(fù)配巖瀝青的瀝青混合料的路用性能。以瀝青的三大指標和布什旋轉(zhuǎn)粘度為指標,研究硅藻與橡膠樹脂的比例;基于硅藻橡膠樹脂改性瀝青混合料的路用性能,分析研究該改性劑的最佳摻量;且從微觀角度分析硅藻復(fù)合改性劑對瀝青性能增強的成分。并依托工程,進行試驗段,驗證硅藻橡膠樹脂改性瀝青混合料的性能。研究得到硅藻橡膠樹脂改性劑中各成分的比例、改性劑造粒方法,得到硅藻橡膠樹脂改性瀝青混合料中改性劑的最佳用量,硅藻橡膠樹脂改性瀝青混合料的良好路用性能,且經(jīng)濟可行。
【圖文】：

用應(yīng)力控制方式研究瀝青混合料的疲勞特性比較接近于中國實際路面結(jié)構(gòu)的疲勞特性，是合適且可行的。本次試驗采用英國Cooper公司生產(chǎn)的瀝青混合料基本性能測試儀UTM-2（5圖2.1）進行測試，試驗試件采用標準馬歇爾擊實試件，先進行馬歇爾試件的 15℃的劈裂試驗，得到劈裂試驗荷載的最大值 PT（平行 4 個試件），應(yīng)力比=試驗荷載/最大荷載，然后按照不同的應(yīng)力比（0.35、0.4、0.45）進行不同應(yīng)力比情況下的疲勞性能試驗，具體疲勞性能試驗測試設(shè)置條件為：15℃（空氣浴 5 小時以上進行試驗），半正弦波，加載時間0.1s 卸載時間 0.4s。圖 2.1 試驗室用 UTM-25 試驗機圖 2.2 試驗過程采用的波形控制2.2 基礎(chǔ)瀝青配合比設(shè)計在室內(nèi)進行了基礎(chǔ)瀝青配合比設(shè)計，同時與 SBS 改性瀝青混合料以及抗車轍劑改性瀝青混合料的各項路用性能進行對比。

混合料的疲勞響應(yīng)與加載有兩種控制方式：控制應(yīng)力和控制應(yīng)變。應(yīng)力控制方式的現(xiàn)能力較好，試驗時間較短，試驗結(jié)束試件斷裂，疲勞破壞的定義明確�？刂茟�(yīng)變方下，試件一般不會出現(xiàn)明顯斷裂破壞，而一般以混合料勁度下降到初始勁度的 50% 或低時為疲勞損壞標準，因此具有一定的隨意性，且在技術(shù)應(yīng)用上存在一定困難。固采應(yīng)力控制方式研究瀝青混合料的疲勞特性比較接近于中國實際路面結(jié)構(gòu)的疲勞特性合適且可行的。本次試驗采用英國Cooper公司生產(chǎn)的瀝青混合料基本性能測試儀UTM-2（5圖2.1）行測試，試驗試件采用標準馬歇爾擊實試件，，先進行馬歇爾試件的 15℃的劈裂試驗到劈裂試驗荷載的最大值 PT（平行 4 個試件），應(yīng)力比=試驗荷載/最大荷載，然后按不同的應(yīng)力比（0.35、0.4、0.45）進行不同應(yīng)力比情況下的疲勞性能試驗，具體疲勞能試驗測試設(shè)置條件為：15℃（空氣浴 5 小時以上進行試驗），半正弦波，加載時間1s 卸載時間 0.4s。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U414

【參考文獻】

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本文編號：2642890