【摘要】：橋梁作為重要的交通設施,安全性能是人們關(guān)注的重點,隨著超高車輛撞擊橋梁上部結(jié)構(gòu)的事故越來越多,人們越來越關(guān)注橋梁在面對碰撞荷載作用時的安全性能。當撞擊力較小時,雖然橋梁整體結(jié)構(gòu)不會垮塌,但是結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生損傷,承載力能否滿足要求需要對其進行評估;當撞擊力較大時,橋梁產(chǎn)生局部損傷,但是否一定要推倒重建,也需要評估決策。因此開展混凝土材料受撞后力學性能研究,對于掌握受撞混凝土的力學性能具、評估受撞橋梁的承載力有十分重要的意義。本文開展混凝土撞擊后力學性能的理論與試驗研究,利用高性能落錘試驗機對混凝土試件進行撞擊,給混凝土施加不同撞擊力(輕度、重度),并且進行仿真模擬計算,然后利用2000KN壓力機進行單向受壓試驗,獲得受撞損傷后應力-應變曲線及混凝土材料力學性能的變化。同時,利用ANSYS/LS-DYNA軟件對落錘沖擊試驗進行仿真模擬計算,并與試驗進行對比,檢驗計算方法的可靠性。本文主要工作內(nèi)容如下:(1)開展混凝土撞擊試驗的理論分析與仿真計算,確定撞擊荷載作用力;(2)開展混凝土撞擊試驗,以撞擊應力水平為參數(shù),通過固定錘重,改變下落高度的方式,實現(xiàn)輕度撞擊應力水平和重度撞擊應力水平。撞擊過程中,測量落錘的撞擊力和混凝土應變的動態(tài)響應,并與仿真計算的結(jié)果進行對比分析。(3)開展受撞擊后混凝土力學性能試驗,研究受撞混凝土的力學性能及本構(gòu)關(guān)系。
【圖文】：

第一章緒論逡逑１．１研究背景及意義逡逑改革開放以來，隨著我國的經(jīng)濟迅速發(fā)展，交通行業(yè)欣欣向榮，路上行駛的車輛逡逑數(shù)量迅速增多，通行負擔也隨之增加。為了緩解交通壓力，各種跨線橋、立交橋的修逡逑建如雨后春筍一般，改善了公路交通的運輸能力與運輸效率。但是有些問題也隨之而逡逑來，由于橋梁限高標識牌設置位置的不合理，車輛的超高，駕駛員安全意識、責任心逡逑的缺乏，道路交通管理的不完善，導致超高車輛撞擊橋跨結(jié)構(gòu)的交通事故時有發(fā)生。逡逑橋梁結(jié)構(gòu)受到超高車輛的撞擊，安全性及耐久性遭到嚴重影響，不僅造成直接的經(jīng)濟逡逑損失，影響橋上的行車安全，同時，后續(xù)的維修加固或者拆除重建勢必會對交通產(chǎn)生逡逑很大的影響，間接造成的經(jīng)濟損失無法估計。逡逑

的選取逡逑模型采用連續(xù)帽蓋模型（＊ＭＡＴ＿ＣＳＣＭ＿ＣＯＮＣＲＥＴＥ）。出鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受到低速撞擊時的動態(tài)力學響應，充動態(tài)力學特征。目前，，該模型得到了學者們普遍認可并支座墊塊的剛度遠遠大于混凝土的剛度，因此本文中將用＊ＭＡＴ＿ＲＩＧＩＤ材料模型。逡逑悐＇邐＿逡逑（ａ）三維視圖邐（６）剖面圖逡逑
【學位授予單位】：長沙理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U444

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本文編號：2642180