【摘要】：近年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展,與此同時(shí),由此所引發(fā)的城市交通擁堵、交通事故頻繁多發(fā)、環(huán)境污染嚴(yán)重等一系列問(wèn)題也相繼浮出了水面。城市公共交通作為緩解城市交通問(wèn)題的行之有效的手段,它的發(fā)展將直接影響著整個(gè)城市的可持續(xù)健康發(fā)展。然而傳統(tǒng)的公交運(yùn)營(yíng)模式與服務(wù)水平已經(jīng)無(wú)法滿足人們的出行需求,公交系統(tǒng)的智能化已然成為了城市交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。公交電子站牌作為智能公交系統(tǒng)中與公眾聯(lián)系最為緊密的部分,它所提供的服務(wù)信息能夠給乘客以最直觀的感受,對(duì)于提高公交的服務(wù)水平以及乘客滿意度都有著積極的作用,同時(shí)還可通過(guò)為公交管理部門(mén)提供必要數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)公共交通資源的科學(xué)分配。本文在查閱了大量參考資料的基礎(chǔ)上,對(duì)于國(guó)內(nèi)外智能公交以及電子站牌的發(fā)展有了深入的了解,并針對(duì)傳統(tǒng)公交站牌與新興電子站牌在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中所存在的不足,從功能實(shí)現(xiàn)與節(jié)約成本的角度出發(fā),提出了以ZigBee無(wú)線通信技術(shù)為支撐的公交電子站牌的研究與設(shè)計(jì)。系統(tǒng)以ZigBee網(wǎng)絡(luò)作為數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò),采用Samsung公司的ARM9芯片S3C2440A以及TI公司的ZigBee芯片CC2530來(lái)完成公交車(chē)輛與站牌之間及站牌與站牌之間的數(shù)據(jù)通信,并由主控單元S3C2440A對(duì)所接收到的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的分析與處理,最終通過(guò)LED屏將公交信息實(shí)時(shí)地發(fā)布給出行乘客。此外,本文在深入分析了現(xiàn)有車(chē)輛定位技術(shù)的基礎(chǔ)上,將典型應(yīng)用于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的定位算法進(jìn)行分析與對(duì)比,結(jié)合公交運(yùn)營(yíng)環(huán)境特點(diǎn)以及公交車(chē)輛定位要求,采用了基于RSSI的無(wú)線傳感定位算法,并在已有模型及算法的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn),利用Matlab工具進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明基于改進(jìn)的RSSI公交車(chē)定位算法不僅在定位精度上有了明顯的提高,而且其穩(wěn)定性也得到了改善。將ZigBee技術(shù)應(yīng)用到智能公交網(wǎng)絡(luò)中,充分利用其在信息采集及傳輸上的優(yōu)勢(shì),研究設(shè)計(jì)符合公眾需求的公交電子站牌及行之有效的公交車(chē)輛定位方法,這不僅為智能公交系統(tǒng)和公交電子站牌提供了一個(gè)嶄新的發(fā)展方向,而且對(duì)于智能公交的發(fā)展、提高公交管理水平與服務(wù)質(zhì)量有著一定的促進(jìn)意義。
【圖文】：

２．４．２公交電子站牌總體功能設(shè)計(jì)逡逑智能公交系統(tǒng)包括車(chē)載移動(dòng)終端系統(tǒng)、公交電子站牌和公交調(diào)度指揮中心。逡逑安裝在公交上的車(chē)載移動(dòng)終端是信息獲取的源頭，它用來(lái)記錄公交車(chē)輛的身份數(shù)據(jù)逡逑以及在行駛過(guò)程中所采集到的載客量、車(chē)流量等信息，，當(dāng)車(chē)輛�？吭谡军c(diǎn)時(shí)負(fù)責(zé)將以上逡逑數(shù)據(jù)加以整合并打包后發(fā)送給公交電子站牌。在車(chē)輛即將進(jìn)站和駛離站點(diǎn)時(shí)車(chē)載移動(dòng)終逡逑端會(huì)自動(dòng)播放報(bào)站語(yǔ)音，以提醒乘客提前做好下車(chē)準(zhǔn)備，若公交車(chē)內(nèi)安裝有途經(jīng)站點(diǎn)提逡逑示燈，車(chē)載終端還可以根據(jù)當(dāng)前的行駛位置來(lái)控制站點(diǎn)提示燈的亮滅，更好地照顧未能逡逑及時(shí)捕捉到報(bào)站語(yǔ)音的乘客，予以其更直觀的感受。逡逑公交調(diào)度指揮中心處于整個(gè)公交系統(tǒng)的上層位置，扮演著十分重要的角色，它需要逡逑對(duì)收集到的公交信息數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、分析、檢測(cè)、融合等一系列處理來(lái)達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公逡逑交車(chē)輛運(yùn)行狀況的目的，并能夠在此基礎(chǔ)上針對(duì)其行駛過(guò)程中可能發(fā)生的一些緊急情況逡逑及時(shí)做出應(yīng)對(duì)決策，向下傳達(dá)調(diào)度命令，通過(guò)對(duì)大量的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行剖析深入了解乘客逡逑

三公交電子站牌的硬件總體架構(gòu)逡逑公交電子站牌作為一個(gè)向廣大乘客提供公交信息服務(wù)的重要平臺(tái)，在智能公交系統(tǒng)逡逑揮著承上啟下的關(guān)鍵性作用。公交車(chē)輛特定的運(yùn)輸方式及行駛路線決定了公交電子逡逑需要長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作在室外環(huán)境下，它要對(duì)經(jīng)過(guò)此站點(diǎn)所有線路的所有公交車(chē)輛信息進(jìn)逡逑理并傳遞，而且考慮到為了應(yīng)對(duì)特殊線路及后期功能擴(kuò)展的需要，硬件設(shè)備的可擴(kuò)逡逑和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能是極其必要的。逡逑為滿足以上要求，本設(shè)計(jì)采用ＡＲＭ處理器作為整個(gè)公交電子站牌的主控制單元，逡逑用ＺｉｇＢｅｅ芯片作為無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)妮d體，用來(lái)完成公交信息在公交車(chē)輛與電子站逡逑間、電子站牌與電子站牌之間的數(shù)據(jù)通信；出于對(duì)顯示的清晰度與直觀性和便于曰逡逑互式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的考慮，采�。蹋牛娘@示屏顯示的方式來(lái)對(duì)公交車(chē)到站預(yù)估信息等進(jìn)逡逑態(tài)發(fā)布，同時(shí)為了節(jié)省開(kāi)銷(xiāo)，將公交車(chē)次、公交線路、站點(diǎn)名稱、運(yùn)營(yíng)時(shí)間等固定逡逑直接印刷在公交站牌上，而線路上的各公交車(chē)輛當(dāng)前位置采用形式簡(jiǎn)潔的ＬＥＤ條逡逑進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示。公交電子站牌系統(tǒng)的整體硬件結(jié)構(gòu)如圖３．１所示。逡逑
【學(xué)位授予單位】：大連交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U491.17

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本文編號(hào)：2624413