【摘要】：新疆地區(qū)土質(zhì)多為鹽漬土,如不加以妥善治理,會(huì)對(duì)道路工程造成很大的破壞,如鹽脹、翻漿等。而且,新疆綠洲區(qū)缺乏砂石料且土質(zhì)多為細(xì)粒土,不能直接作為筑路材料,需對(duì)其進(jìn)行加固處理后方可作為道路施工材料。所以,本文對(duì)鹽漬化和細(xì)粒土作為筑路材料進(jìn)行技術(shù)研究,具有較高的公路工程研究?jī)r(jià)值。本文以新疆鹽漬化細(xì)粒土作為筑路材料,進(jìn)行土的易溶鹽、液塑限等試驗(yàn)確定原狀土的基本名稱。其后,對(duì)石灰、水泥、植物灰燼、粉煤灰四種無機(jī)材料以及韓國(guó)EC-1、乳化瀝青兩種有機(jī)材料進(jìn)行原材料檢測(cè)試驗(yàn)。采用無機(jī)單獨(dú)加固、有機(jī)單獨(dú)加固以及有機(jī)-無機(jī)復(fù)合加固三種方式將各加固原料分別摻入到試驗(yàn)土樣中,通過擊實(shí)與無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)對(duì)比觀察各試驗(yàn)土樣強(qiáng)度的差異化,并通過各加固材料不同類型、不同組合方式的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度以及水穩(wěn)定性研究比較篩選出符合國(guó)家規(guī)范的加固劑組合。對(duì)篩選出的加固劑組合進(jìn)行非鹽漬化細(xì)粒土的加固技術(shù)研究,與鹽漬化細(xì)粒土進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)研究,得出采用6%劑量的2:1EC-粉煤灰組合最適合進(jìn)行新疆公路細(xì)粒土的加固。其后,對(duì)EC-粉煤灰復(fù)合加固劑加固細(xì)粒土進(jìn)行路用性能研究,主要包括CBR(加州承載比)試驗(yàn)、凍融循環(huán)試驗(yàn)以及水穩(wěn)定性試驗(yàn)。其各方面性能優(yōu)異,推薦采用6%劑量的2:1 EC-粉煤灰復(fù)合加固作為公路路基筑路材料。本文進(jìn)行有機(jī)、無機(jī)以及有機(jī)-無機(jī)復(fù)合不同加固方式較為系統(tǒng)的進(jìn)行了細(xì)粒土加固技術(shù)研究,研究成果可為新疆地區(qū)道路建設(shè)提供一定的依據(jù),也為鹽漬化細(xì)粒土公路病害預(yù)防提供一定的參考。
【圖文】：

圖 2.1 原狀土易溶鹽試驗(yàn)表 2.3 易溶鹽試驗(yàn)樣各離子含量（質(zhì)量%）CO32-HCO3-Cl-SO42-Ca2+Mg2+K+1 0.000 0.045 0.762 0.281 0.046 0.060 02 0.000 0.043 0.841 0.315 0.034 0.045 0均 0.000 0.044 0.802 0.298 0.040 0.053 0表 2.4 易溶鹽試驗(yàn)土樣 Cl-/SO42-總鹽量（質(zhì)量%） 類別1 2.712 1.711 中鹽化氯鹽漬2 2.670 1.867 中鹽化氯鹽漬平均 2.691 1.789 中鹽化氯鹽漬根據(jù)表 2.3 與表 2.4 所示，由于該試樣中 CL-與 SO42-的質(zhì)量比值大于 2鹽量數(shù)值處于 1.5 到 5.0 之間，故本論文試驗(yàn)土樣為中鹽化的氯鹽漬土

圖 2.2 塑性圖按細(xì)粒土在圖 2.2 中的位置確定其名稱：（1）當(dāng)其位于 A 線或者 A 線以上，在 B 線或者 B 線以右，定名為高液土，即 CH；在 A 線或者 A 線以上，B 線以左，位于 IP=7 線以上，定名為限黏土，即 CL。（2）當(dāng)其位于 A 線以下，B 線或者 B 線以右，定名為高液限粉土，即 A 線以下，，B 線以左，位于 IP=4 線以下，定名為低液限粉土，即 ML。按照相關(guān)的土工試驗(yàn)規(guī)范要求進(jìn)行界限含水率試驗(yàn)[46]，如圖 2.3，分析據(jù)后得到試驗(yàn)結(jié)果如圖 2.4。
【學(xué)位授予單位】：新疆大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U418.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2605736