【摘要】：隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,人們的出行需求在不斷增加,城市道路在我們的生活中扮演著重要角色,交叉口的運(yùn)行狀況反映了道路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率。信號交叉口作為城市道路中的重要集散點(diǎn),是交通擁堵的主要地點(diǎn)。而右轉(zhuǎn)交通的設(shè)計不但影響著整個交叉口的運(yùn)行效率,也威脅著過街行人的安全。在交叉口右轉(zhuǎn)交通的設(shè)計中,較大的右轉(zhuǎn)路緣石半徑使右轉(zhuǎn)車輛高速通過交叉口,但會增加過街行人的危險,而過小的右轉(zhuǎn)路緣石半徑又會降低右轉(zhuǎn)車輛通行效率,進(jìn)而影響整個交叉口的運(yùn)行效率。本文的研究范圍是信號交叉口右轉(zhuǎn)半徑對右轉(zhuǎn)交通設(shè)計的影響。具體研究內(nèi)容如下:分析信號交叉口右轉(zhuǎn)交通運(yùn)行性,總結(jié)了過街行人和右轉(zhuǎn)車輛的運(yùn)動特點(diǎn)以及路緣石半徑對二者影響。采集了西安市四個交叉口的大量視頻數(shù)據(jù),利用SIMI Motion視頻分析軟件提取了右轉(zhuǎn)車輛的運(yùn)動狀態(tài)數(shù)據(jù),包括轉(zhuǎn)彎軌跡和速度等。通過對提取數(shù)據(jù)的分析,定量研究右轉(zhuǎn)車輛在不同狀態(tài)下的運(yùn)動規(guī)律,并對不同狀態(tài)下右轉(zhuǎn)車輛轉(zhuǎn)彎開始和轉(zhuǎn)彎中段的右轉(zhuǎn)半徑與右轉(zhuǎn)速度之間的關(guān)系進(jìn)行研究。從空間和時間上對右轉(zhuǎn)交通設(shè)計進(jìn)行分析,并對慢行交通一體化右轉(zhuǎn)交通設(shè)計模式進(jìn)行分析,同時根據(jù)右轉(zhuǎn)半徑與右轉(zhuǎn)速度之間的關(guān)系得出該模式下的右轉(zhuǎn)路緣石半徑推薦值。
【圖文】：

8圖 1.1 研究技術(shù)路線圖1.7 本章小結(jié)本章分析了論文的研究背景，總結(jié)了城市信號控制交叉口右轉(zhuǎn)交通存在的問題，然后介紹了國內(nèi)外關(guān)于右轉(zhuǎn)交通的研究現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上敘述了論文研究目的和意義，確立了論文研究主要內(nèi)容、擬采用的主要研究方法和研究技術(shù)路線，為論文的接下來的研究提供了很好的鋪墊。

第二章 信號交叉口右轉(zhuǎn)交通運(yùn)行特性分析2.1.3 路緣石半徑對行人過街的影響城市道路交叉口路緣石半徑的取值大小對行人過街距離和行人信號配時時長有很大影響。較大的路緣石半徑雖然能夠使右轉(zhuǎn)車輛快速駛離交叉口，但是也增大了行人與機(jī)動車輛沖突的可能性，因此，減小路緣石半徑不僅可以降低右轉(zhuǎn)車輛的轉(zhuǎn)彎速度，，而且可以縮短行人過街距離并減少行人綠燈配時時長。以道路橫斷面寬度為 15m 進(jìn)口道為例，圖 2.1 為路緣石半徑變化圖，表 2.1 為交叉口行人過街距離變化表。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U491.23

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2605357