【摘要】：邊坡崩塌和邊坡病害整治技術至今仍是巖土工程界一個熱點研究課題，也是一項復雜而未能很好解決的技術難題。影響邊坡崩塌的的因素很多，如高度、風化作用、降水、巖性特征等。同時為了保證邊坡的治理加固后的穩(wěn)定，大量科研人員和工程技術人員都在致力于研究各種各樣的支護方法和加固手段，對支護方面的課題進行了大量的理論研究和試驗測試，支護加固技術取得了很大的進步。本論文以G312線界古公路水庫坡崩塌段作為研究對象，主要內(nèi)容如下： （1）論文分析總結國內(nèi)外對于邊坡崩塌病害的的研究成果和錨桿支護結構的發(fā)展過程作為論文內(nèi)容的理論支持和研究基礎。 （2）針對于G312線界古公路水庫坡崩塌段的區(qū)域環(huán)境地質(zhì)和病害特征結合室內(nèi)試驗結果，分析病害成因，從而提出整治方案，為論文的數(shù)值模型建立和理論分析提供數(shù)值資料。 （3）崩塌過程是從連續(xù)體到非連續(xù)體，，最后到散體的漸進破壞過程。以連續(xù)介質(zhì)力學為基礎的塊體離散彈簧法，可以建立起連續(xù)體與散體之間的聯(lián)系，利用CDEM數(shù)值軟件對病害路段進行數(shù)值模擬反應崩塌過程。同時根據(jù)模擬結果結合當?shù)夭『μ卣鳎瑲w納和總結出泥巖的節(jié)理和內(nèi)摩擦角對于崩塌病害的影響。 （4）以G312線界古公路水庫坡作為工程背景，將錨桿間距作為分析參數(shù)，對錨桿框架結構的內(nèi)力進行分析，進而比選出，以錨桿間距作為單一分析參數(shù)的相對最優(yōu)的錨桿間距和框架結構。 （5）以相對最優(yōu)的錨桿框架結構作為工程量計算基準，在相同工程量的基礎上，通過錨桿框架結構的參數(shù)比選，如錨桿間距、錨桿軸力、坡體位移、預應力等，從而選定出一種最適合該工程的預應力錨桿框架結構。 （6）在基于相同工程量確定的最優(yōu)支護結構基礎之上，對錨桿結構的自由段和錨固段進行分析，從而確定最佳自由段和錨固段長度。 （7）最后總結論文所做的全部工作和主要成果，并提出了論文的不足和進一步研究的建議。
【學位授予單位】：蘭州交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U418.55

【參考文獻】

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本文編號：2564295