發(fā)布時(shí)間：2019-11-20 22:04

【摘要】：地鐵是緩解城市交通壓力的有效途徑，近年來我國地鐵建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。阪神大地震的發(fā)生讓人們深刻認(rèn)識(shí)到地下結(jié)構(gòu)的抗震安全性。因此對地鐵地下結(jié)構(gòu)的抗震研究具有重要意義。 本文使用有限元法研究了層狀場地下地鐵隧道對沿線地表地震動(dòng)響應(yīng)的影響。首先在截取的土層介質(zhì)邊界上施加黏彈性人工邊界，推導(dǎo)了在人工邊界上施加地震動(dòng)激勵(lì)的等效節(jié)點(diǎn)力公式。線性分析了層狀自由場地表響應(yīng)，給出了線性含雙隧道層狀場地對地表地震動(dòng)響應(yīng)的影響，并通過已有的結(jié)果驗(yàn)證了精度。編寫了等效線性法迭代程序，，給出了非線性條件下的層狀自由場地和含雙隧洞層狀場地對地表地震動(dòng)響應(yīng)的影響。 研究結(jié)果表明，由于隧洞結(jié)構(gòu)的存在，地表響應(yīng)完全不同于自由場響應(yīng)。在線性分析中，含隧洞結(jié)構(gòu)場地在平面S波垂直入射作用下，地表響應(yīng)幅值明顯大于自由場響應(yīng)。在非線性分析中，通過與線性結(jié)果的比較發(fā)現(xiàn)有地表響應(yīng)減小、反應(yīng)譜卓越周期變長的現(xiàn)象。
【圖文】：

構(gòu)的阻尼特性。α 和β 滿足下列關(guān)系 / 2 / 2i i i ，為尼比 的α 和β 值，通常假定α 和β 產(chǎn)生的阻尼比之和（等率范圍內(nèi)近似為恒定值，如圖 2-2 所示。

圖 4-1 等效線性法的基本思路ANSYS 實(shí)現(xiàn)等效線性下地震動(dòng)輸入的思路：本文通過二次開發(fā)編寫了完迭代程序，土層材料的非線性特性可以較好的模擬。困難在于如何在多次迭實(shí)現(xiàn)地震動(dòng)的輸入以及邊界條件的符合。由于本文輸入的等效節(jié)點(diǎn)力中物理
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U231.1;U452.28

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2563714