【摘要】：為充分反映公交車�？侩S機(jī)延誤對交通流的影響,準(zhǔn)確描述異質(zhì)交通流車隊離散規(guī)律,提高交叉口車流到達(dá)分布預(yù)測的精度和自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)的控制效率,在實證研究的基礎(chǔ)上,考慮小汽車行程時間、公交行駛時間和�？繒r間分布,假設(shè)車輛行程時間服從截斷正態(tài)分布,并通過調(diào)查數(shù)據(jù)擬合分布,擬合決定系數(shù)在0.9以上,證明了假設(shè)的合理性�；诖�,從流量的角度分別推導(dǎo)了公交車和小汽車的車隊流量離散模型,進(jìn)而分析了2種交通流之間的關(guān)系,建立了異質(zhì)交通流車隊流量離散模型。最后,通過實測數(shù)據(jù)分析了下游交叉口到達(dá)流量分布與上游交叉口離去流量分布之間的關(guān)系,并將該模型與Robertson模型和混合高斯模型進(jìn)行對比。結(jié)果表明:異質(zhì)交通流條件下,小汽車和公交車車隊存在不同的到達(dá)分布規(guī)律,與小汽車車隊相比,公交車車隊到達(dá)下游的時間較晚且峰值較緩;與Robertson模型和混合高斯模型相比,所提出的模型不僅能夠描述異質(zhì)交通流條件下的車隊離散規(guī)律,還能充分體現(xiàn)小汽車和公交車各自的車隊離散規(guī)律,基于此可研究制定公交優(yōu)先控制策略。研究成果可為離線信號配時、公交優(yōu)先控制提供理論支持。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院;西南交通大學(xué)綜合交通運輸智能化國家地方聯(lián)合工程實驗室;華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;西南交通大學(xué)數(shù)學(xué)學(xué)院;
【基金】：教育部留學(xué)回國人員科研啟動基金項目(教外司留[2014]1685號文件) 2015年國家大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目(201510613045)
【分類號】：U491

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前8條

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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1 陳昕;基于協(xié)同學(xué)的城市交通控制與誘導(dǎo)系統(tǒng)協(xié)同的理論與方法研究[D];吉林大學(xué);2006年

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本文編號：2546284