【摘要】：為提高邢汾高速公路建設(shè)工程的管理水平,項(xiàng)目建設(shè)方與清華大學(xué)合作,首次將BIM和4D-CAD技術(shù)應(yīng)用于高速公路工程建設(shè)管理中。針對(duì)高速公路點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)特點(diǎn),提出了多細(xì)度BIM施工模型以及相應(yīng)的多層次4D施工管理技術(shù),開(kāi)發(fā)了"基于BIM的邢汾高速公路4D建設(shè)管理系統(tǒng)",并應(yīng)用于實(shí)際工程中。通過(guò)創(chuàng)建邢汾高速公路整體線(xiàn)路、工程標(biāo)段、重點(diǎn)橋隧/路段等不同細(xì)度的BIM施工模型,實(shí)現(xiàn)了基于BIM的宏觀(guān)、中觀(guān)和精細(xì)化管理相結(jié)合的多層次4D施工管理和可視化模擬。本研究為高速公路工程建設(shè)的BIM應(yīng)用提供了方法、技術(shù)、系統(tǒng)和應(yīng)用示范,可明顯提高工程建設(shè)管理的信息化水平和效率。
【圖文】：

菸魎鋒⑶嗟漢Ｍ宕笄?［7］、昆明新機(jī)場(chǎng)等大型復(fù)雜工程中得到成功應(yīng)用。調(diào)研表明，，目前關(guān)于BIM和4D技術(shù)應(yīng)用于高速公路工程施工管理的相關(guān)研究仍未見(jiàn)發(fā)表。邢汾高速是國(guó)內(nèi)首個(gè)應(yīng)用BIM技術(shù)的高速公路工程，本文將從BIM的模型結(jié)構(gòu)、建模方法、管理技術(shù)、系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用實(shí)施等多方面闡述該項(xiàng)目的BIM研究和應(yīng)用情況，為促進(jìn)BIM技術(shù)在高速公路、軌道交通及鐵路等線(xiàn)性工程中的應(yīng)用提供技術(shù)借鑒和工程示范。2高速公路多細(xì)度BIM施工模型及其建模方法結(jié)合公路工程點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)特點(diǎn)，本研究提出多細(xì)度的BIM施工模型，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括整體線(xiàn)路的宏觀(guān)模型、工程標(biāo)段的中觀(guān)模型和橋隧/路段的微觀(guān)模型3個(gè)層次。其中，整體線(xiàn)路的宏觀(guān)模型用于支持公路工程整個(gè)線(xiàn)路及工程標(biāo)段的施工管理和過(guò)程模擬，工程標(biāo)段中觀(guān)模型用于支持各標(biāo)段的線(xiàn)路布局展示以及施工管理和過(guò)程模擬，橋隧/路段的微觀(guān)模型則用于支持重點(diǎn)橋隧/路段的精細(xì)化施工管理。宏觀(guān)模型由整體線(xiàn)路2D模型與整體施工進(jìn)度及工程信息相關(guān)聯(lián)而形成，采用不同顏色線(xiàn)段在地形圖上表示各個(gè)標(biāo)段及包括的路段、橋梁、隧道等。中觀(guān)模型由標(biāo)段中橋梁、隧道、路段的簡(jiǎn)化3D模型與相應(yīng)的施工進(jìn)度及工程信息關(guān)聯(lián)形成。簡(jiǎn)化3D模型可以不包括橋梁的蓋梁和隧道的仰拱、砌襯等細(xì)部構(gòu)件。重點(diǎn)橋隧/路段的微觀(guān)模型由其精細(xì)的3D模型與詳細(xì)的施工進(jìn)度及工程信息關(guān)聯(lián)形成。不同層次或不同局部的BIM施工模型實(shí)際上是完整BIM模型的一個(gè)子集，即BIM子模型。各個(gè)層次的模型包括了不同細(xì)度的構(gòu)件、施工任務(wù)以及相關(guān)的進(jìn)度、資源、質(zhì)量、安全、成本等施工信息。圖1高速公路工程的多細(xì)度BIM施工模型結(jié)構(gòu)Fig．1MultiscaleBIMmodelingofhighwayroadconstructionBIM施工模型的建模方法如圖2所示。采用Ｒevi

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