【摘要】：研究半剛性基層瀝青混凝土路面早期開(kāi)裂的原因,確定疲勞開(kāi)裂控制因素。進(jìn)行道路結(jié)構(gòu)足尺應(yīng)變測(cè)試,并采用有限元數(shù)值模擬技術(shù)對(duì)道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力場(chǎng)及應(yīng)變場(chǎng)進(jìn)行相應(yīng)分析。以應(yīng)力水平大小確定疲勞開(kāi)裂控制因素。依據(jù)足尺試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果及數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果分析可知,半剛性基層瀝青混凝土路面在荷載作用下結(jié)構(gòu)內(nèi)部存在明顯的受壓區(qū)、弱拉區(qū)及強(qiáng)拉區(qū)分布,其中強(qiáng)拉區(qū)在道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部連續(xù)分布。底基層最大應(yīng)力水平達(dá)到85%。半剛性基層瀝青混凝土路面疲勞開(kāi)裂的控制因素應(yīng)為底基層強(qiáng)度特性,底基層開(kāi)裂引發(fā)的反射裂縫現(xiàn)象應(yīng)是路面早期開(kāi)裂的主要原因。
【作者單位】： 吉林省交通建設(shè)集團(tuán)有限公司;吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院;
【基金】：吉林省交通科技發(fā)展計(jì)劃資助項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)3D5093224424 吉林大學(xué)科學(xué)前沿及學(xué)科交叉研究計(jì)劃資助項(xiàng)目,項(xiàng)目編號(hào)450060445202
【分類號(hào)】：U416.21;U418.6

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2539388